通行料（料金・用法）

特徴

通行料は通常、限定された特定のサービスまたは施設に対して適用され、行政機関、民間企業、官民連携組織が徴収することがある。料金は固定制の場合も変動制の場合もあり、車種、時間帯、走行距離、混雑の程度によって異なりうる。地域住民に対する免除、支払方法の選択肢、料金逃れへの取締りも、一般的な検討事項である。

種類と徴収方法

徴収方法は、係員がいる料金所から電子的なシステムへと発展してきた。主な種類には次のものがある。

• 橋、トンネル、料金ゲートなどを通過する際に課す地点別通行料。
• 利用した距離に応じて料金を定める距離別・区域別通行料。
• 交通量を減らすため、時間帯により料金を変動させる混雑料金。

現代の徴収手段には、現金、カード、トランスポンダ、カメラによるナンバープレート請求がある。交通の流れを維持するため、遮断機を設けない「オープンロード」方式を採用する制度もある。

歴史と発展

通行に料金を課すことには古い先例がある。歴史上、当局は都市の門、河川の渡河地点、交易路で料金を徴収してきた。ヨーロッパと北アメリカでは、18世紀から19世紀にかけて、ターンパイク・トラストや民間建設道路の発展とともにこの慣行が広がった。20世紀から21世紀には、通行料収入によって資金を賄う大規模インフラ事業と、電子通行料徴収の技術革新が進んだ。

用途、影響と論争

通行料は建設と維持管理の資金となり、限られた道路空間を配分し、変動料金として導入された場合には渋滞を緩和しうる。一方、定額料金は低所得の利用者に不均衡な影響を与えうるため公平性の観点から、また制度運営の複雑さから批判されることがある。政策立案者は通行料制度を設計する際、収入の必要性、移動のしやすさ、環境目標、公平性の均衡を図る。

区別と慣用表現

法律および経済の面では、通行料は一般の人々から徴収される一般税とは異なり、受けた特定のサービスと結び付いている。日常英語の to take its toll は、徐々に害を及ぼすことを意味する。また、bell tolls という表現は、死や儀式を示してきた伝統的な鐘の鳴動を想起させる。