バミューダトライアングル

バミューダトライアングルは、時には悪魔の三角形と呼ばれ、北大西洋の西部にあるエリアです。バミューダトライアングルの上の天気は、常に霧と曇りと夏の間に鈍いままですが、わずかな変化が発生しますが、時々だけ。

超常現象や地球外生命体が原因だという説もある。事件の多くは虚偽のものでした。保険会社がこの地域での発送のために保険料を高く請求しているという説もありますが、それは事実ではありません。

航空機や船舶も行方不明になっている。1945年12月5日、米海軍の航行訓練中の魚雷爆撃機5機が行方不明になり、同様に行方不明機を捜索していたPBM哨戒機も原因不明の爆発で行方不明になった。

1948年1月30日、BSAA G-AHNP"スタータイガー"は、ポルトガルのリスボンからバミューダに向かって飛行中、原因不明のために失われました。行方不明者の中には、退役したRAF航空元帥のアーサー・コニンガム卿も含まれていました。ファンタジーフィクションシリーズのトワイライトゾーンには、1961年2月24日のエピソード"フライト33のオデッセイ"があります。これは、フライングダッチマンの伝説を再現したもので、このバージョンでは、時間の渦に閉じ込められた旅客機がタイムボルテックスになっています。

1948年12月28日、プエルトリコのサンファンからフロリダのマイアミまでの夜間飛行中、原因不明のためにDC-3が失われました。おそらくこの事故はファンタジーフィクションシリーズのトワイライトゾーンに触発されたと思われます。トワイライトゾーンには1961年9月22日のエピソード"到着"がありますが、これはまた、乗員も乗客もいないDC-3飛行機が空港に着陸するというフライングダッチマンの伝説を再現したものです。

1949年1月17日、2機目のBSAA G-AGRE"Star Ariel"が原因不明でバミューダとジャマイカのキングストン間で失われた。

船だ伝説によると、「エレン・オースティン号」という帆船が荒れ果てた船を発見し、乗組員を配置して港まで航海させました。船に何が起こったかについては、嵐で船が失われたか、乗組員なしで再び発見されたかの2つのバージョンがあります：船は嵐で失われたか、または乗組員なしで再び発見された。ローレンス・デイヴィッド・クスチェは、"The Bermuda Triangle Mystery-Solved"の著者で、1880年や1881年の新聞には、この疑惑のある事件についての言及は見当たらなかった。エレン・オースティン"は存在していました; あるウェブサイトには、この疑惑の廃船事件が含まれていますが、ルパート・グールドが1930年代にラジオでこの伝説について話していたことがわかります; 同様に、このウェブサイトは、廃船事件が1891年に起こったと主張する1906年6月の新聞記事に廃船事件を追跡していますが、1906年の記事は、この話がどこから来たのかの参照を与えていません!

伝説によると、アメリカ海軍のサイクロプスUSSサイクロプス{AC-4}は1918年3月に306人の損失で跡形もなく失われました。2人の別々の研究者によって発見された状況証拠は、行方不明の船が1918年3月10日の嵐のために失われたということです。最初はアルフレッド・P・レック"Strangest American Sea Mystery is Solved at Last"によって"Popular Science"1929年6月の記事に登場し、ほぼ50年後に"The Bermuda Triangle Mystery Solved"のローレンス・デビッド・クスチェの著者は、海軍のダイバーが偶然1968年にバージニア州ケープチャールズ沖で行方不明の船を発見したかもしれないという報告と、1918年3月9日/10日の嵐の証拠を発見した。

バミューダの三角形

質問と回答

Q:バミューダトライアングルとは何ですか?

A:バミューダトライアングルは、悪魔の三角形と呼ばれることもあり、北大西洋の西部にあるエリアです。

Q:この地域で奇妙な現象が起こる理由にはどのような説があるのでしょうか?

A:超常現象や地球外生命体がこの地域で起こる奇妙な出来事の原因であると考える人もいます。また、保険会社がこの地域の海運に対して高い保険料を課しているという説もありますが、これは事実ではありません。

Q: 1945年12月5日、アメリカ海軍の魚雷爆撃機5機の飛行に何が起こったのでしょうか?

A: 1945年12月5日、航行訓練中の米海軍魚雷爆撃機5機の飛行が原因不明の爆発により行方不明となった。

Q:1948年1月30日、BSAA G-AHNP「スタータイガー」はどうなりましたか?

A: BSAA G-AHNP「スタータイガー」は、ポルトガルのリスボンからバミューダに向かう飛行中に原因不明で消息を絶ちました。3時45分と4時15分の2回のルートフライトチェックにもかかわらず、バミューダは同機が最後に送信してから約1時間30分後まで行方不明の警告を発しなかった。1948年1月30日、報道機関はバミューダの北東440マイルで飛行機が失われたと報告した。

Q: 1948年12月28日、サンフアン・プエルトリコとフロリダ州マイアミの間でDC-3に何が起こったのでしょうか?

A: 1948年12月28日、DC-3が原因不明の夜間飛行で、サンフアン・プエルトリコとフロリダ州マイアミの間で消息を絶ちました。失踪の原因および場所は不明ですが、人為的なミスや整備記録の不備など、失踪の原因となりうるいくつかの他の要因があります。

Q: ローレンス・デイヴィッド・カッシェは、どのようにしてエレン・オースティン号事件の伝説を辿ったのですか?

A: "The Bermuda Triangle Mystery-Solved" の著者であるローレンス・デイヴィッド・カッシェは、1880年または1881年の新聞にこの事件に関する記述がないことを発見した。彼はその代わりに、1930年代にラジオでそれについて語ったルパート・グールドの著書 "The Stargazer Talks" (1943年に出版)、また、参照元なしで1891年に起こったという1906年の新聞記事から証拠を見つけることができることを追跡している。

Q:1918年3月に306人の乗員と共に行方不明になったUSSサイクロプス号（AC-4）について、2人の研究者によって発見された状況証拠とは何ですか?

A: 2人の研究者によって発見された状況証拠は、USSサイクロプス（AC-4）号が1918年3月10日に嵐のために失われた可能性があることを示唆している。これは、アルフレッド・P・レックの「ポピュラーサイエンス」1929年6月の記事「最も奇妙なアメリカの海の謎がついに解かれる」に初めて掲載され、約50年後に「バミューダトライアングルの謎を解く」の著者ローレンス・デビッド・カシェが、海軍のダイバーが1968年バージニア州ケープチャールズ沖で偶然に行方不明の船を見つけたかもしれないという報告と、1918年3月9・10日の嵐の証拠も発見している。