The 606（ブルーミングデール・ライン）—シカゴの高架都市トレイル概要
シカゴの高架トレイル「The 606（ブルーミングデール・ライン）」—歴史・設計・アクセス、散策や自転車ルート、周辺の見どころと都市再生の影響を詳しく紹介。
ブルーミングデール・ライン（Bloomingdale Line）、通称The 606（ザ・606）またはBloomingdale Trailは、シカゴ北西部の高架旧鉄道線路を再利用して整備された都市型トレイル兼公園です。古い貨物鉄道の高架を歩行者・ランナー・自転車利用者向けの緑道に転換したもので、都市の再生と住民のレクリエーション空間創出の代表例として知られています。
概要
トレイルはブルーミングデール・アベニュー（1800N）上に東西に延び、全長は約2.7マイル（約4.3 km）です。東端はアシュランド通り（Ashland、1600W）近くのウォルシュ公園（Walsh Park）付近に位置し、現在の終点は西側のリッジウェイ・トレイルヘッド（Ridgeway、3750W）までの延伸が第2段階として計画・検討されています。正式に一般開放されたのは2015年6月6日です。
歴史と開発
この高架線はもともと1915年ごろに建設された貨物輸送用の鉄道高架（ブルーミングデール高架線）で、長年にわたり都市の物流を支えていました。使われなくなった線路を活用する動きは地域住民や市、シカゴ・パーク地区、公益目的の用地保全団体などによる協働で進められ、都市の緑地化・歩行ネットワーク拡充を目的に転換が実現しました。名称「606」はシカゴ市の郵便番号の最初の3桁（606）に由来します。
設計と構造
トレイルは道路面から約17.5フィート（約5.3 m）の高さに位置し、元の擁壁が残されています。線路やバラスト、鉄道付属物は撤去され、路床は再構築されました。トレイルの表面には約8インチ（約20 cm）のコンクリート層が敷かれ、幅は約14フィート（約4.3 m）です。中央に自転車用の幅約10フィートの車線が確保され、両側にランナー・歩行者用の約2フィートの肩が設けられています。肩の外側には植栽帯が配置され、ベンチや照明、位置によっては景観や休憩スペースがあります。全長にわたり高さの異なるフェンスや手すりが設置され、利用のために17か所のスロープ（ランプ）と1か所の階段が設けられているため、ほとんどのアクセスはバリアフリー（段差のないアクセス）に対応しています。
植栽・環境デザイン
トレイル沿いには地域固有種を含む樹木や低木、草花の植栽が施され、都市のヒートアイランド対策や生物多様性の拡大に寄与しています。季節ごとの景観変化が楽しめるほか、散策路としてだけでなく小さな野鳥や昆虫の生息地としての役割も担います。路面照明や安全表示も整備されており、夜間の利用も比較的安心です。
利用・アクセス・プログラム
開通以来、歩行者、ランナー、自転車利用者に広く利用されており、朝夕の通勤や散歩、ジョギング、レクリエーションライドに人気のコースとなっています。地元のコミュニティ団体（例：Friends of the Bloomingdale Trail など）やシカゴ市は、清掃活動、植樹、イベント（ランニング大会、アートイベント、コミュニティワークショップ等）を実施しています。トレイル沿いの一部にはパブリックアートや案内板が設置され、地域文化の発信や通行者への情報提供も行われています。
社会的影響と不動産動向
トレイルの整備は周辺地域の利便性と景観を向上させ、その結果として近隣住宅の価格上昇をもたらしています。特にトレイルの西側で上昇幅が大きいとの指摘があり、資産価値の向上と合わせて住民の生活環境の変化（投機的開発や住民の置き換え＝ジェントリフィケーション）の懸念も挙げられています。市やコミュニティ団体は、こうした影響に対する対応策や住民参加の枠組みを検討・実施しています。
表彰・評価
トレイルは都市再生のモデルとして国内外で注目され、2016年にはアメリカ計画協会（APA）による2016年全米都市計画優秀賞を受賞しました。評価のポイントは、廃線の再利用による公共空間の創出、地域接続性の向上、コミュニティ参加型の計画プロセスなどです。
将来計画と課題
現在は第1期区間が開通していますが、第2段階の西への延伸や周辺の接続改善が計画段階にあります。また、利用者増加に伴う混雑管理、安全対策、周辺住民への影響緩和（住宅価格や生活環境への配慮）といった課題にも継続的に取り組む必要があります。地域と行政、非営利団体の協働によって、今後も利用者のニーズや都市計画上の課題に対応していくことが期待されています。
利用時の注意
- トレイルは公共の場です。ゴミは持ち帰るか指定の場所に捨て、植栽や施設を傷つけないようにしましょう。
- 自転車は中央の車線を走行し、歩行者優先で譲り合いを心がけてください。混雑時は速度を落としましょう。
- 夜間利用時は周囲の状況に注意し、明るめの服装やライトの使用を推奨します。
- イベント等で一部区間が閉鎖される場合があります。利用前に公式情報や地域ニュースを確認してください。
The 606は、廃止されたインフラを市民のための資産へと転換した好例であり、都市における緑道の可能性を示しています。同時に、住民生活や都市の公平性に与える影響についての議論・対策も重要なテーマになっています。
ブルーミングデールのトレイル
質問と回答
Q:ブルーミングデール・トレイルとは何ですか?
A:ブルーミングデールトレイルは、606パーク＆トレイルとしても知られ、シカゴの高架都市トレイルです。高架鉄道の線路を自転車、歩行者、ランナーのための道に置き換えたものです。
Q:ブルーミングデール・トレイルの長さはどのくらいですか?
A:トレイルの長さは2.7マイルです。
Q:トレイルはどこを走っているのですか?
A:トレイルは東西に走っており、東端はAshland AvenueのWalsh Park（1600W）、西端はRidgeway Trailhead（3750W）です。
Q: 正式にオープンしたのはいつですか?
A: ブルーミングデールトレイルの正式なオープンは2015年6月6日です。
Q:トレイルの建設にはどんな材料が使われましたか?
A: オリジナルの擁壁は、構造物が最初に建設された時の下層土で満たされています。この層の上に、変換プロセスの一環として再構築された他の土壌層があり、その後、8インチのコンクリート層があり、合計14フィートの幅で、中央に自転車用の10フィート幅の部分と、両側にランナーやウォーカー用の2フィートの肩の部分があります。この路肩の先には、芝生や樹木、照明が植えられたエリアがあります。ところどころにベンチもあります。また、高さの異なるフェンスや手すりが道の長さに沿って設置されており、17のスロープと1つの階段もあります。
Q:オープン以来、どのような賞を受賞されたのですか?
A:2016年、米国計画協会が発表した「2016 National Planning Excellence Award for Urban Design」で、開通以来、ウォーカーやランナー、サイクリストの間で人気を博していることが評価されました。
Q:このトレイルの近くに住むことで、不動産価格にはどのような影響がありますか?
A:このトレイルに近い住宅の価格は、開通以来、ウェスタンアベニューの西側が、その東側よりも大幅に上昇しています
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