ボーイング777型機

バリエーション

バリエーションは以下の通り。
-200年代のバリエーション

• 777-200 (772)
• 777-200er（772型）
• 777-200LR「ワールドライナー」(77L)

-300sバリエーション

• 777-300 (773)
• 777-300er (77w)

運賃のバリエーション

• 777F

開発中の機種(777X)

• 777-8 (778)
• 777-9 (779)

777-200

777-200は、777の最初にして原型となるタイプです。1994年6月12日に初飛行し、1995年6月7日にユナイテッド航空に就航した。シングルクラスのレイアウトで最大440人を乗せることができ、5240海里（9700km）を飛行できるように作られた。777-200は88機製造され、-200は製造待ちである。

777-200ER

777-200ER（「ER」はExtended Rangeの略）は、初代777-200の航続距離延長版でB市場向けモデルである。つまり、オリジナル版よりも長く飛ぶことができる。搭載可能な乗客数は変わらないが、-200ERの航続距離は7725海里（14,305km）に伸びている。422機の-200ERが製造され、-200ERの製造待ちの機体はない。

777-200LR

777-200LR（「LR」はLonger Rangeの略）は、777-200の長距離仕様機でCマーケットモデルです。777-200LRは、香港-ロンドン間11,664海里を22時間42分で飛行し、歴代最長記録を保持しています。乗客定員は301名。

777-300

777-300は、1995年6月26日のパリ・エアショーで発表され、1997年3月に主要な組み立てが始まり、7月21日にボディが接合され、9月8日にロールアウト、10月16日に初飛行、1998年6月27日にキャセイパシフィックで運航が開始された。777-300は、200型から胴体を20％伸ばし、座席を増設したものである。

777-300ER

777-300ERは、777-300のBマーケットバージョンです。777-300ERは、最大離陸重量（MTOW）が高く、最大航続距離は7,370海里（13,650km）で、2クラスの座席配置で396人の乗客を乗せて飛行することができます。777-300ER型機は、翼端の傾斜と伸張、胴体と翼の強化、主脚の改良が特徴です。主翼のアスペクト比は9.0です。最大推力115,300 lbf（513kN）の世界最強のジェットエンジン、GE90-115Bターボファンを搭載しています。

777-8および-9

2013年11月に発表された開発中の777Xは、GE9X新エンジン、翼端が折りたためるカーボンファイバー製の新主翼、高密度なキャビンが特徴です。より長い777-9は7,600 nmi（14,075 km）で414席、2019年第1四半期に飛行し、2019年12月から納入される予定で、短い777-8は8,700 nmi（16,110 km）で365席となる予定です。

ロンドン・ヒースロー空港に着陸するアメリカン航空777-200。


シンガポール・チャンギ空港のシンガポール航空777-200ER。

ギャラリー