定期運送用操縦士技能証明（ATPL）

一般的な訓練経路と前提条件

航空運送用操縦士になるまでには、通常、段階的な訓練を受ける。まず自家用操縦士技能証明（PPL）を取得し、次に事業用操縦士技能証明（CPL）と、計器飛行および多発機などの関連資格を得る。続いて、ATPL水準の学科課程を修了して試験に合格し、実地技能試験を受けるとともに、必要な飛行経験を積まなければならない。有効な第一種またはClass 1の航空身体検査証明と、最低年齢要件（一般に21歳）を満たすことも、標準的な前提条件である。

• 初期資格：PPLからCPLへ進む。一部の運航者では、統合型訓練が実施される。
• 資格：通常、計器飛行資格および多発機での経験が必要となる。
• 経験：規制当局は最低飛行時間のほか、特定の越境飛行、夜間飛行または計器飛行時間を定める。
• 身体検査：商業航空運送の業務には、最も高い基準の航空身体検査証明が求められる。

理論知識と試験

ATPLの学科課程では、航空会社での運航と意思決定に備えるため、幅広い分野を扱う。一般に試験対象となる主な理論分野は、以下のとおりである。

1. 航空法および運航規則：商業飛行の運航を規律する規則の理解（監督当局）。
2. 航空機一般知識およびシステム：機体構造、動力装置および各種システム（システム）。
3. 飛行計画および監視：燃料、経路、ディスパッチに関する検討事項（飛行計画）。
4. 人間の能力と限界：生理学、疲労、CRMおよびエラー管理（乗員要因）。
5. 気象：気象理論、予報および運航への影響（気象）。
6. 運航手順および性能：通常時・異常時の手順、性能計算。
7. 飛行原理、性能、重量・重心、航法、無線航法および計器。

ATPL学科試験の全科目に合格することは重要な節目である。一部の法域では、学科試験に合格していても必要な飛行時間を満たさない候補者には、経験要件を満たすまで暫定的な、または「フローズンATPL」の資格状態が与えられる。

権限、試験および運航上の役割

ATPLにより、保有者は、技能証明の範囲および付与された型式限定の範囲内で、多人数乗務・多発の輸送カテゴリー航空機の機長として操縦業務を行うことができる。特定の旅客機を運航するには、通常、その機種についての型式限定が必要であり、これはシミュレーターおよび実機を用いた訓練を通じて取得する。実地評価には、計器飛行技能試験と、該当する場合には機長としての技能評価が含まれる。

国際的な違いと留意点

規制当局により名称や取得経路は異なる。米国連邦航空局はAirline Transport Pilot（ATP）証明書を発行する一方、他の多くの法域ではATPLという名称が用いられる。理論課程の修了と経験の蓄積との間をつなぐ制度として、「限定」ATPLまたは「フローズン」ATPLなどの仕組みもある。最低飛行時間、シミュレーター時間として認められる範囲、年齢要件および医学的要件は異なるため、候補者は関係する国の当局または航空会社の訓練センターに確認すべきである（資料、訓練）。追加の参考資料および公式ガイダンスは、規制機関や認定訓練機関から得られる（訓練当局、気象資料）。

ATPLは、世界各地の航空会社における機長の標準的な資格であり、複雑な輸送用航空機の指揮を執るために必要な知識、技能および職業上の基準を操縦士が示したことを意味する。