コネチカット・ターンパイク（ジョン・D・ロッジ）：I-95/I-395/CT695の概要と歴史

コネチカット・ターンパイク（I-95/I-395/CT695）の歴史と概要を、路線図・標識事情や通行料廃止まで詳しく解説

概要

コネチカット・ターンパイク（別名ガバナー・ジョン・デイビス・ロッジ・ターンパイク）は、コネチカット州を横断する主要な自動車専用道路の総称です。路線は州南西部のバイラム（Byram、グリニッジ町付近）から州北東部のサウスキリングリー（South Killingly）まで伸びており、全長は約135マイルに達します。構成は主に以下のとおりです：州間高速道路95号線（I-95）が約94マイル、州間高速道路395号線（I-395）が約37マイル、そして州道695号線（CT 695）が約4マイルです。

歴史

コネチカット・ターンパイクは、州内の沿岸部と内陸部を速く結ぶために1950年代初頭から整備が進められ、戦後の自動車交通の増加に応じて主要な幹線として整備されました。建設当初は有料道路（ターンパイク）として設計され、路線上には複数の料金所が設置されていました。

料金制度は長年にわたり維持されましたが、料金所付近での事故や交通渋滞、運営に関する政治的・財政的問題などが背景にあり、最終的に通行料金は1985年に撤廃されました。通行料廃止の決定後まもなく、道路は「ジョン・デイビス・ロッジ（John Davis Lodge）」元知事の名を冠して改名されました。ジョン・D・ロッジはコネチカット州知事（在任：1951–1955）を務めた人物で、州の交通整備に影響を与えた存在として記憶されています。

ルートの役割と沿線

コネチカット・ターンパイクは州の経済・物流・通勤を支える重要な通行路で、沿線には次のような主要都市や地域が含まれます：

• グリニッジ／スタンフォードなど南西部（ニューヨーク大都市圏へのアクセス）
• ブリッジポート、ニューヘイブン（沿岸中核都市）
• ニュー・ロンドン周辺（州東部の海港・観光地への路線）
• 州北東部（サウスキリングリー方面、I-395を通じて内陸・北方向へ連絡）

現在の標識・番号付け

現在、このルートは実務上はI-95／I-395／CT 695というインターステートおよび州道番号で案内されており、「Connecticut Turnpike」として一括表示されることはほとんどありません。特にCT 695区間は未標示（unsigned）になっている箇所があり、東行きは「US 6へ」、西行きは「I-395へ」といった案内表示にとどまる区間もあります。歴史的名称や旧料金所の痕跡は一部に残っていますが、一般走行者向けの統一的な「ターンパイク表示」はあまり見られません。

行政・管理

路線の維持管理は主にコネチカット州交通局（州道部分は州が、インターステート部分は連邦基準に準拠した形で州が管理）によって行われています。高速道路としての安全基準や改良工事、出入口の整備などは州と連邦の資金や規格に基づいて実施されています。

遺産と意義

コネチカット・ターンパイクは、州内を経済的・社会的につなぐ主要幹線として戦後の発展に寄与してきました。料金所が撤廃されてから時を経ても、路線自体は地域の移動・物流の中心的役割を担い続けています。名称としての「ジョン・D・ロッジ・ターンパイク」は歴史的・記念的意義を持ちながらも、日常の交通案内では番号表示が優先されるという、近代インフラの典型的な変遷を示しています。

質問と回答

Q: コネチカット・ターンパイクとは何ですか?

Q:コネチカット・ターンパイクの全長は?

Q:コネチカット・ターンパイクはどのように分かれていますか?

Q:コネチカット・ターンパイクが開通したのはいつですか?

Q:コネチカット・ターンパイクから通行料が撤廃されたのはいつですか?

Q: コネチカット・ターンパイクから通行料が撤廃されたのはなぜですか?

Q:コネチカット・ターンパイクは誰のために改名されたのですか?

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