ディドコット・ニューベリー・サウサンプトン鉄道（DNSR）の歴史と廃線跡、サイクリングロード化（1882–1962）

DNSR（ディドコット〜ニューベリー〜サウサンプトン）の1882–1962年の歴史、廃線跡とサイクリングロード化、ウィンチェスター周辺の再生計画を詳述。

ディドコット・ニューベリー・サウサンプトン鉄道（DNSR）は、イギリスのディドコット、ニューベリー、ウィンチェスターの間を南北に結んだクロスカントリー鉄道です。もともとは地方間の旅客・貨物輸送を担うための独立系路線として計画・建設され、開業後は地域の物流や通勤に重要な役割を果たしました。

建設と経営の経緯（1882–1923）

路線は1882年から1885年にかけて段階的に開通しました。建設当初から資金調達は常に課題で、当初の目標であったサウサンプトン港への直通延伸は資金不足のため実現しませんでした。そのため、ウィンチェスター以南へは既存の他社線を経由してサウサンプトン方面への列車が運行される形となりました。

独立系の鉄道会社として出発したDNSRは、経営面で大手の支援を受けつつ地域輸送を続けました。1923年の鉄道大再編（Grouping）によって路線はGreat Western Railway（GWR）の傘下に組み込まれ、以降はGWRのネットワークの一部として運行・保守が行われました。

路線の特徴と利用

• ルートは平野部と丘陵地帯を縫う形で設計され、数カ所の短い切通しや築堤、橋梁が含まれていました。
• 旅客輸送のほか、周辺農産物や工業品の輸送を担い、地域経済に貢献しました。
• サウサンプトン直通が実現しなかったこと、さらに路線沿線における自動車交通の発達などから、利用者と収益は次第に伸び悩みました。

衰退と廃止（1960–1962）

第二次世界大戦後の交通環境の変化、道路網の整備と自動車・トラック輸送の増加により路線の採算性は低下していきました。これにより路線は段階的に縮小され、最終的に1960年から1962年にかけて閉鎖されました。閉鎖は1963年のビーチング改革の前後に行われた鉄道合理化の流れとも重なりますが、DNSRの廃止は既に収益性の問題が主因でした。

廃線後と現在の活用

廃線後、一部区間の線路や用地は撤去され、旧線路跡は歩行者・自転車向けの経路（いわゆるレールトレイル）として転用されました。これにより以下のような利点が生まれています。

• 地域の憩いの場・散策路としての利用
• 自然回廊としての生態系保全や野鳥観察の場
• 観光促進やサイクルツーリズムへの貢献

ウィンチェスター付近では、旧路線を活かしたサイクリングルート整備と関連する施設整備の動きがあり、地元のコミュニティや事業者によって「ハンドルバーカフェ（Handlebar Café）」のようなカフェ設置計画も伝えられています。こうした取り組みは旧鉄道遺構を地域資源として再生する好例です。

遺構と保存状況

路線の一部には現在も橋台や切通し、駅舎の一部建造物などの遺構が残っています。旧駅舎は個人宅や商業施設に改修されている例もあり、地域の歴史を伝える物的記録として保存・活用されることが多く見られます。廃線跡の保存と活用は、地域の歴史教育や観光資源の面でも価値があります。

まとめ

ディドコット・ニューベリー・サウサンプトン鉄道（DNSR）は、1882–1885年に開通して以降、地域輸送に貢献しましたが、資金面の制約や交通環境の変化からサウサンプトン直通が実現せず、最終的に1960–1962年に閉鎖されました。現在では一部がサイクリングロードとして生まれ変わり、旧線路跡を活用した地域振興や自然保全の取り組みが進んでいます。旧遺構の散策やサイクリングを通じて、この地域の鉄道史に触れることができます。

質問と回答

Q:ディドコット・ニューベリー・サウサンプトン鉄道（DNSR）とは何ですか?

Q: DNSRが開通したのはいつですか?

Q:DNSRはサウサンプトンに到着しましたか?

Q: DNSRはいつ閉鎖されましたか?

Q: DNSRのうち、サイクリング・ルートになった区間は?

Q: ウィンチェスター近郊のサイクリングルートにはどのような計画がありますか?

Q: DNSRはまだ運営されていますか?

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