バンクーバーのセカンド・ナローズ橋（アイアンワーカーズ・メモリアル）：1958年崩落事故と歴史

バンクーバーのセカンド・ナローズ橋（アイアンワーカーズ・メモリアル）の1958年崩落事故、犠牲者の記憶と橋の再建・歴史を詳細に解説。

アイアンワーカーズ・メモリアル・セカンド・ナローズ・クロッシング（通称 アイアンワーカーズ・メモリアル・ブリッジ、または セカンド・ナローズ・ブリッジ）は、バラード入り江（Burrard Inlet）のセカンド・ナローズに架かる鋼製のアーチ橋で、バンクーバーの市街地からバラード入り江の北岸（ノース・バンクーバー地区、ノース・バンクーバー市、ウェスト・バンクーバーを含む）へと結ぶ重要な交通路です。橋の構造は大きなアーチリブで支えられる形式で、自動車交通や歩行者の往来を支えています。橋は地域の産業・通勤ルートとして重要な役割を果たしています。

建設と崩落事故（1957–1958）

橋の建設は1957年に始まりました。1958年6月17日、北側から作業中だったクレーンが未完成のアーチのリブ同士を結合するために作業していた際に、架設中のスパン（張り出し部）が突然崩落する重大事故が発生しました。崩落により作業員多数が海中へ落下し、79人が約30メートルの高さから海に落ちたと報告されています。

そのうち18人が落下直後に死亡、重傷者の中には工具ベルトなど重い装備により溺死したと考えられる者もいました。救助・捜索活動には潜水士が投入されましたが、その作業中にも1名の潜水士が溺れて亡くなり、事故による公式な死者数は19人となりました。多くの作業員は救助されるか自力で岸へ戻りましたが、負傷者や精神的被害も多数出ました。

調査・影響

この崩落事故は建設中の仮設支持や施工方法に関する設計・管理上の問題が関わっているとされ、当時の調査で現場の安全管理や作業手順の見直しが強く求められました。地域社会や建設業界に与えた衝撃は大きく、以後の大規模構造物の施工において安全対策の重要性が改めて認識され、基準や監督の強化につながりました。

完成後と追悼

事故ののち工事は継続され、橋は1960年8月25日に正式に開通しました。長年にわたりこの橋は「セカンド・ナローズ・ブリッジ」などの名称で呼ばれてきましたが、亡くなった労働者たちを追悼するため、1994年に公式名称が「アイアンワーカーズ・メモリアル・セカンド・ナローズ・クロッシング」（Ironworkers Memorial Second Narrows Crossing）に改められました。

橋の北岸近くには、事故で命を落とした作業員を追悼する記念碑やプレート、展望エリアが設けられ、毎年追悼行事が行われています。遺族や地域住民、労働組合などによる記憶の継承と安全の啓発活動が続いており、この事故はカナダの労働史と建設安全の重要な節目として今も語り継がれています。

（参考：ここで示した年代と主要事実は一般に広く知られる記録に基づきますが、詳細な調査報告や一次資料を参照することで、より詳しい経緯や技術的解析が得られます。）

質問と回答

Q: 鉄工記念館第二ナローズ・クロッシングとは何ですか?

Q: Ironworkers Memorial Second Narrows Crossingの建設はいつ始まったのですか?

Q: 1958年6月17日、鉄工記念館第二ナローズ・クロッシングの建設中に何が起こったのですか?

Q: 1958年、鉄工記念館第二ナローズ・クロッシング建設中の事故で、作業員はどのように死亡したのでしょうか?

Q: 鉄工記念館第二ナローズ・クロッシングの崩壊後、ダイバーが遺体を捜索するために潜水したとき、何が起こったのでしょうか?

Q: 鉄工記念館第二ナローズクロッシングはいつオープンしたのですか?

Q:1994年、鉄工記念館第二ナローズクロッシングはなぜ改名されたのですか?

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