モーターサイクルトライアル：バランス・障害物・ライダー操作の競技

特性と装備

トライアル車は低速での取り回しを目的に設計されている。軽量で、ホイールベースは短く、最低地上高は高く、最高速度よりも即応性のあるトルクを重視して調整されたエンジンを備える。シートが最小限であるか、まったく備わらない車両、反応の鋭いクラッチ、低いギア比も一般的な特徴である。専用タイヤは濡れた岩や土の上でグリップを得られるように作られている。ライダーは高速事故ではなく、低速で技術的な転倒に適した保護装備を着用する。

技能とテクニック

重要な技能には、静的・動的の両方におけるバランス、精密なスロットルおよびクラッチ操作、身体の位置取り、方向転換のために車両をホップまたはピボットさせる技術が含まれる。ライダーは、トラックスタンド、前輪または後輪を持ち上げる操作、制御されたスリップ、後輪ホップなどを練習する。練習ではセクションを繰り返し走行し、ライン選択を改善するとともに、「ダブ」と呼ばれる足を地面に着く行為を減らすことに重点が置かれる。ダブには減点が科される。

競技形式と採点

大会は、審判が監視するセクションで構成される。競技者は順番に各セクションへ挑み、審判は接地、転倒、エンスト、セクションを完走できなかった場合などの減点を記録する。得点は全セクションの減点合計であり、最も少ない者が勝者となる。トライアルには、屋外のクラブが設営する短いコースから、複数日に及ぶ耐久イベント、難度の高い人工障害物を用いる屋内・テレビ放映の「Xトライアル」アリーナまで、さまざまな形態がある。

歴史と発展

トライアルは、荒れた地形における車両とライダーの性能を試した20世紀初頭の信頼性トライアルやモーターサイクルクラブのイベントから発展した。数十年を経てこの競技は進化し、専門メーカーや、クラブと選手権から成るコミュニティを生み出した。国際競技と国内シリーズは、異なる技量水準や車両種類に向けた規則とカテゴリーの整備に寄与した。

用途、他競技との違い、主な事実

正式な競技以外でも、トライアル走行はエンデューロ、アドベンチャーライディング、一般的なオフロード走行に応用できるモーターサイクル操作技術を磨くために用いられる。スピードを重視せず、技術的な正確さを重視する点で、モトクロスやエンデューロとは異なる。モーターサイクルの設計と種類についてはモーターサイクルの設計と種類を、トレーニングと大会規則に関する資料については公式のトレーニングおよび規則ガイドを参照。

• 代表的な障害物：岩、根の張った土手、急斜面、丸太、コンクリート構造物。
• 一般的な減点：足着き（ダブ）、未完走、セクション外の走行。