アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道（AT&SF） — 歴史と概要

アチソン・トピカ・サンタフェ鉄道（AT&SF）の創設から西部開拓、収益源、そしてBNSFへの合併までの詳細な歴史と概要。

アッチソン、トピカ・アンド・サンタフェ鉄道（英語: Atchison, Topeka and Santa Fe Railway、略称 AT&SF、通称 サンタフェ鉄道 または Santa Fe）は、19世紀に設立され米国南西部の開発と輸送に大きく貢献した大手鉄道会社です。1859年2月11日に創立され、当初はアッチソン（Atchison）、トピカ（Topeka）とサンタフェ（Santa Fe）を結ぶ路線建設を目的としていました。1870年代から路線を西へ伸ばし、1873年にはカンザス州とコロラド州の国境付近に到達、1876年にはコロラド州プエブロに到達しました。

歴史と路線網の発展

鉄道は創設当初から移民誘致や地域開発を促進するため、不動産事業を併用しました。多くの駅や町が鉄道敷設に伴って成立し、農地の販売やプロモーションにより利用者と貨物輸送の需要を喚起しました（当時の不動産販売事業については不動産への言及を参照）。また、当初の計画にもかかわらず、主要線は地形の関係で直接ニューメキシコ州サンタフェには就航しませんでした。サンタフェ市へは近隣のラミー（Lamy）からの支線が敷設され、そこから分岐する形で到達しました（地形があまりにも険しかったため、本線は通らなかったのが理由です）。

AT&SFは西方への進出を続け、1880年にはアルバカーキに到着し、以降さらに南西部・西海岸へと路線網を拡大していきました。路線網は農産物、特にカンザスで栽培された小麦や、1872年9月までにテキサス州から北上してきたウィチタやドッジシティ方面へ向かう牛の輸送など、地域の主要な貨物輸送を支えました。鉄道は貨物輸送のみならず、長距離旅客列車でも高い評価を得ており、後年には「Super Chief」などの著名な寝台列車で知られるようになります。

事業と影響

AT&SFは路線および関連する不動産事業を通じ、内陸部から西海岸にかけての経済発展に重要な役割を果たしました。農牧業・鉱業の産物を市場へ運ぶだけでなく、鉄道沿線の町づくりや観光振興、地域間の人的交流を促進しました。機関車は蒸気機関からディーゼル機関へと近代化が進み、塗装やロゴ（いわゆる「Warbonnet」塗装など）によるブランドイメージも確立されました。

企業組織と最終的な変化

AT&SFは長年にわたり独立した鉄道会社として運行されましたが、近代の貨物輸送環境の変化や業界再編により再編が進みます。1995年9月22日には、合併に関する重要な合意が結ばれ、AT&SFとバーリントンノーザン鉄道（Burlington Northern Railroad）は統合に向けた手続きを開始しました。

バーリントンノーザン合併

1995年9月22日、AT&SFはバーリントンノーザン鉄道と合併し、バーリントンノーザン＆サンタフェ鉄道（Burlington Northern and Santa Fe Railway、略称 BNSF）を設立することになりました。両社は合併合意後もしばらく別々に運行を続け、最終的に1996年12月31日に正式に統合され、新会社は実運行でもBNSFとして運用されるようになりました。BNSFは合併後も北米で最大級の貨物鉄道会社の一つとして現在に至ります（合併の成立とその影響についてはこの節を参照）。

遺産と現在

AT&SFの路線や設備、文化的遺産は鉄道愛好家や歴史研究の対象として現在も高い関心を集めています。旧サンタフェ鉄道が築いたルートや町並み、旅客列車の伝説は今日の鉄道文化や地域史に深く刻まれており、BNSFとして受け継がれたインフラは現代の物流ネットワークにも影響を与え続けています。

参考文献や追加情報、関連リンクについては下記の「参考文献」「続きを読む」「その他のサイト」等をご参照ください。

質問と回答

Q:アチソン、トピカ、サンタフェ鉄道とは何でしたか?

Q: AT&SFはいつアルバカーキに到着したのですか?

Q: 鉄道はどのように需要を創造したのですか?

Q: 鉄道の収益の多くはどこから来ていたのか?

Q:ニューメキシコ州サンタフェに直接就航したことがありますか?

Q:AT&SFは、いつ正式に終了したのですか?

文字で検索