9号線（カタルーニャ語ではLínia 9）は、バルセロナ地下鉄網の中で最も新しい路線で、現在も段階的に建設・延伸が進められているプロジェクトです。初めて開業した区間はサンタ・コロマ・デ・グラメネにある5駅で、これらの最初の駅は2009年12月13日に開業しました。路線は、バルセロナ市内にとどまらず、サンタ・コロマ・デ・グラメネ、バダロナ、ロスピタル・デ・ロブレガット、エル・プラット・デ・ロブレガットなどバルセロナ都市圏の広い範囲を結ぶ計画で、2つの支線を持つ地下鉄網として建設されています。運営はTMB（Transports Metropolitans de Barcelona）が担当し、路線は実際には2つに分割して扱われ、9号線と10号線として運行・管理されています。

路線の特徴

  • 自動運転：L9/L10は自動列車運転（無人運転）を前提に設計されており、プラットフォームドアなど安全設備が整備されています。
  • 深さと大断面トンネル：路線の多くは深い位置を走るため、長いエスカレーターや垂直搬送設備を備えた深層駅が多くあります。建設には複数のシールドトンネル掘削機（TBM）が使用されました。
  • 都市圏を広く結ぶ構想：空港や主要な業務地区、郊外の住宅地を結ぶことを目的としており、完成すればバルセロナ圏の交通結節として重要な役割を果たします。

建設状況と歴史（概要）

  • 2009年12月13日：サンタ・コロマ・デ・グラメネに属する最初の5駅が開業。これがL9プロジェクトの最初の営業区間でした。
  • 以降、路線は段階的に延伸・開業を行っており、工事は複数フェーズに分かれて進んでいます。工事の進捗は資金調達、技術的課題、都市計画との調整などに左右されるため、区間ごとに開業時期が異なります。
  • 将来的にはL9と10号線が連携してネットワークを形成し、都市内外の結節点で既存の地下鉄線や鉄道（Rodalies、FGC）と接続する計画です。

利用者への影響・利便性

  • 完成により、郊外から空港や主要ターミナルへの直通アクセスが改善され、通勤・観光の利便性が向上します。
  • 自動運転と新しい車両・駅設備により運行の頻度・安定性が向上し、バリアフリー対応も強化されています。
  • 工事中は工事区域周辺での交通規制や噪音・振動対策が実施されており、地域住民・利用者への情報提供が行われています。

今後の計画と留意点

  • L9/L10プロジェクトは大規模な土木工事を伴うため、完成までには引き続き時間と資金が必要です。各区間の開業スケジュールは自治体や運営者の発表を参照してください。
  • 完成時にはバルセロナ都市圏の交通ネットワークにとって重要な幹線となる見込みですが、工事に伴う影響や計画変更の可能性もあるため、最新情報を定期的に確認することをおすすめします。

補足：この記事の冒頭で述べた2009年の最初の開業区間以降も、路線は段階的に整備・延伸されています。詳細な駅一覧や各区間の現在の開業状況、工事スケジュールについてはTMBやバルセロナ自治体が公開する公式情報を参照してください。