スタンディングスタート（モータースポーツ）

手順とグリッドの編成

スタンディングスタートを採用するレースでは、一般にタイヤとブレーキを温めるための準備周回が行われる。これはしばしばフォーメーションラップまたはパレードラップと呼ばれる。フォーメーションラップ後、競技者はあらかじめ定められたグリッド順に整列する。この順序は予選結果、リバースグリッド規則、またはハンディキャップに基づく場合がある。続いてライト信号または旗のシーケンスがスタートを開始する。ライトが順に消灯または色を変え、最終の合図が出ると、全ドライバーが加速できる。ドラッグレースでは、「クリスマスツリー」と呼ばれる専用のスタート装置が、反応時間を正確に計測するためのライト列とステージング表示を備える。詳しい例はドラッグレースを参照。

技術と装備

スタンディングスタートを成功させるには、車両の機械的なセットアップとドライバーの技術の両方が必要である。手動による発進制御、クラッチのミートポイントの調整、アクセル操作は、加速を最大化しながらホイールスピンを最小限に抑えるよう調整される。現代のレーシングカーには、規則で許可されるカテゴリーにおいて、ローンチコントロールやトラクションコントロールなどの電子支援装置が搭載されることもある。ドライバーは、エンジンストールや過度のホイールスピンを避けつつ、発進時の性能を高めるため、ヒール・アンド・トー、クラッチを滑らせる操作、素早いスロットル応答を練習する。

危険性、一般的な問題とペナルティ

車両が密集したグリッドでは、エンジンストールした車両や発進の遅い車両が後続車に衝突されるおそれがあるため、スタンディングスタートには本質的な危険が伴う。ほかにも、ホイールスピン、アンチロックブレーキシステムが作動しないことによる過度な車輪ロック、フライングスタートが一般的な問題として挙げられる。モータースポーツの規則では、早すぎる動き、しばしば「スタートジャンプ」と呼ばれる行為に対してペナルティを科す。処分はシリーズおよび違反の重大性に応じて、タイムペナルティ、ドライブスルーペナルティ、グリッド降格、失格まで幅がある。

ローリングスタートとの比較

ローリングスタートと比べて、スタンディングスタートは発進における個々のドライバーの技量を試し、スタート直後に劇的な順位変動を生むことがあるため、観客にも人気がある。一方、ローリングスタートは、車両がすでに速度に乗っており車間をより大きく取れるため、安全が優先される場面で用いられる傾向がある。例えば、狭いオーバルコースや、第1コーナーでの多重事故を避けたいシリーズで採用される。各シリーズは、伝統、安全性の評価、サーキットの性質に基づいて、いずれかの方式を選択する。

歴史と主な変種

静止状態からのスタートは、グリッドラインからの発進がより簡素で、合図の方法も基本的だった初期の公道レースやサーキットレースにまでさかのぼる。時代とともに手順は進化し、現在用いられるライト式のシステム、ドラッグレースのステージングビーム、ツーリングカー競技における複数車両のグリッド編成といった専門的な形式へと発展した。変種には、千鳥配置のグリッド、一部のオフロード形式における一列縦隊からのスタンディングスタート、特定の大会や安全上の必要性に合わせてスタンディング方式とローリング方式の要素を組み合わせるハイブリッド手順がある。