送信
機械工学では、トランスミッションやギアボックスは、歯車が一緒に働くことを意味します。最も一般的なトランスミッションは、自動車の変速機である。
自動車では、エンジンがクランクシャフトを回転させる。クランクシャフトはトランスミッションのギアを回転させ、そのギアがさらに部品を回転させ、車輪を回転させる。しかし、エンジンがクランクシャフトを回転させるほど、車輪は速く回転しない。それは、ギヤが回転を遅くするようにできているからです。また、歯車は回転に力を与えるので（正確にはトルクを与える）、車輪が車全体を動かすことができるのです。ほとんどのトランスミッションには、熱気を逃がすためのブリーザーベントがあります。
エピサイクリックギア またはプラネタリギア
トランスミッションギア
トランスミッションには、他のギアよりもトルクを大きく変化させるギアがあります。そのため、トランスミッションには1速、2速、3速、そして時にはそれ以上の速度のギアがあります。また、リバースギアやニュートラルもあります。オートマチックトランスミッションは、自分でギアを変速します（リバースギアとパーキングギアを除く）。手動変速機は、変速のタイミングを運転者が判断する必要があります。マニュアルトランスミッションは、スタンダードトランスミッションとも呼ばれます。アメリカでは、ほとんどの車がオートマチックトランスミッションなので、紛らわしいですね。つまり、20世紀後半以降、「標準的な」トランスミッションは珍しくなったのです。マニュアルトランスミッションには通常クラッチペダルがあり、ドライバーはこれを踏みながら変速する。オートマチックトランスミッションは、クラッチの代わりにトルクコンバーターと呼ばれる流体継ぎ手を備えています。クラッチレスマニュアルトランスミッションは、トルクコンバーターはあるが、自分で変速しない車もある。
レイズシャフト
レイズシャフトとは、ギアボックス（変速機）の中の中軸のことです。クラッチが接続されているとき、レイズシャフトは常に回転しています。レイズシャフト上のすべてのギヤは同じ速度で回転し、永久に取り付けられています。ギヤを運ぶが、ギヤボックスの主駆動をギヤボックスの中や外に伝達することはない。レイシャフトは、主に自動車のギアボックスで使用されていることで知られている。ギアボックスの油面は、レイシャフトの高さに設定されている。そうすることで、回転するギヤがすべてのギヤにオイルを分配することができる。
その他のタイプ
変速機は自動車に搭載されているものばかりではありません。例えば、自転車にも変速機があります。ギヤが見えるので、仕組みがわかりやすいのです。
