クランクシャフト
エンジンの中で、ピストンの上下運動を回転に変換する部分がクランクシャフトであり、「クランク」と呼ばれることもある。この運動を変換するために、クランクシャフトには1本または複数のオフセットシャフトがある。ピストンはこの軸でクランクシャフトに連結されている。ピストンが上下に動くと、オフセットシャフトを押します。これにより、クランクシャフトが回転します。
ピストンは回転にパルス的な影響を与える。クランクシャフトは通常、フライホイールに接続されています。フライホイールは回転を滑らかにする。クランクシャフトの反対側には、トーションダンパやバイブレーションダンパが付いていることがあります。これは、クランクシャフトの振動を抑えるためのものです。
大型エンジンは、通常、複数のシリンダーを持っています。これにより、個々の発火ストロークによる脈動を抑えることができます。エンジンによっては、カウンターウェイトを設ける必要があります。カウンターウェイトは、ピストンをオフセットし、バランスを改善するために使用されます。カウンターウェイトはクランクシャフトに多くの重量を加えますが、エンジンをよりスムーズに動かすことができます。これにより、より高い回転数が得られ、より大きなパワーが得られます。
クランクシャフト（赤）、シリンダー（青）に収められたピストン（グレー）、フライホイール（黒）。
質問と回答
Q:クランクシャフトとは何ですか?
A: クランクシャフトは、エンジンの中でピストンの上下運動を回転に変換する部分です。
Q: クランクシャフトはどのようにしてピストンの動きを回転に変換するのですか?
A: クランクシャフトには、ピストンに接続する1つまたは複数のオフセットシャフトがあります。ピストンが上下に動くと、ピストンがオフセットシャフトを押して、クランクシャフトを回転させるのです。
Q:フライホイールは何のためにあるのですか?
A:フライホイールは、通常、クランクシャフトの回転を滑らかにするために接続されています。
Q:クランクシャフトの防振ダンパーとは何ですか?
A:クランクシャフトの振動を抑えるために、クランクシャフトの反対側の端に取り付けることがある装置です。
Q:大型エンジンはなぜシリンダーがいくつもあるのですか?
A:大型エンジンは、個々の発射ストロークによる脈動を減らすために、通常、複数のシリンダーを持っています。
Q:クランクシャフトのカウンターウェイトとは何ですか?
A: カウンターウェイトは、ピストンをオフセットしてバランスをとるために使用されます。クランクシャフトの重量は増えますが、より高回転、高出力を可能にします。
Q: カウンターウェイトが重要なエンジンがあるのはなぜですか?
A: カウンターウエイトは、高回転域でのスムーズな動作と、より大きなパワーを得るために重要です。
