視程（視界）とは：霧・吹雪で変わる可視距離の定義、警報と交通対策

視程（視界）とは？霧・吹雪で変わる可視距離の定義、警報基準と道路・空港の交通対策を分かりやすく解説。安全対策や事故防止のポイントも紹介。

Visibilityは気象学で使われる言葉です。天候によって、普通の人がどのくらいの距離を見ることができるかを語るときに使われます。吹雪のように視界が悪い場合、人は遠くを見ることができません。晴れた日のように視界が良ければ、遠くまで見ることができます。

視界が100メートル（330フィート）以下になると、しばしばゼロと呼ばれます。ここまで視界が悪いと、道路が閉鎖されたり、ドライバーに警告するために照明や標識が点灯されたりします。これらは、視界が非常に悪くなることが多い場所に設置されます。警告灯は事故の防止に役立ちます。このような場所では、警告灯や標識が設置されていないと、多くの車が衝突する自動車事故がよく起こります。

視認性が良いとは、約10km以上の距離を見ることができれば良いとされています。

気象予報士が視界不良を警告するために出す勧告で、米国国立気象局の濃霧勧告などがあります。このような場合、ドライバーは霧が晴れるまで移動しないように指示されます。視界が悪いと、空港での移動が遅れたり、速度が落ちたりすることがあります。

定義と測定

視程（視界）は、観測者が地表または水平に沿って識別できる最遠点までの距離を示す気象用語です。一般には地上での水平視程を指します。気象学では観測員の肉眼での判定や光学機器（視程計、transmissometer やセロメーターなど）で測定します。航空分野では滑走路視程（Runway Visual Range：RVR）が使われ、計器で直接測られることが多いです。

「霧」「靄（もや）」などの基準

• 霧（fog）：一般に視程が1 km未満の状態を指すことが多く、視界が著しく制限されます。
• 靄・もや（mist）：視程がおおむね1〜10 km の範囲。視界はやや低下するが運転や航行は通常可能。
• 良好な視程：約10 km以上が「視認性が良い」とされる目安です（記事で示した通り）。

視程の区分（目安）

国や用途によって分類は異なりますが、道路や日常の目安としては次のような区分がよく使われます（概算）：

• 優：10 km以上
• 普通：4〜10 km
• 不良：1〜4 km
• 非常に不良：0.2〜1 km
• ほぼゼロ視程：0.2 km（200 m）未満、さらに100 m 以下では「ほぼゼロ」と表現されることが多い

航空ではこれより厳密なRVR値や降下角に応じた運用基準があり、着陸の可否や最低降下高度が決まります。

主な原因

• 霧・靄：地表付近の水蒸気が凝結して微小水滴となることで視程が低下。
• 降雪・吹雪：視程を急激に短くする。吹雪では風に乗った雪が視界を遮る。
• 雨：強い降雨は視界を低下させるが、霧ほど持続的に悪化しないことが多い。
• 砂塵・煙霧：砂嵐や火災による煙も遠方の視認を妨げる。

交通・運輸への影響と対策

視程が低下すると、道路交通だけでなく、空港運航や海上航行、鉄道にも影響します。可視距離が短くなると反応時間が減り、追突や多重衝突の危険が高まります。記事で述べたように、視界が100メートル以下になると「ほぼゼロ」と見なされ、道路閉鎖や交通規制が行われることがあります。

よく使われる対策例：

• 可変情報表示板や警告灯の設置、速度規制の実施
• 視程センサーやカメラによる自動監視と迅速な情報発信
• 空港での計器着陸システム（ILS）や滑走路灯の増強、運航遅延や欠航の判断
• 海上ではレーダーや自動識別装置（AIS）による航行補助

警報と公的対応

気象機関は視界不良を予測・観測して注意報や勧告を出します。本文にあるように、気象予報士や勧告で、米国国立気象局が濃霧勧告を発令する例があり、ドライバーは霧が晴れるまで移動しないよう指示されることがあります。日本でも気象庁が霧や大雪に関する注意報・警報を発表し、自治体や道路管理者が通行止めや規制を行います。

実務的な安全対策（ドライバー・機長向け）

• 速度を抑え、車間距離を十分にとる。急ブレーキを避ける。
• フォグランプや前照灯を適切に使用する（ハイビームは逆効果になることが多い）。
• 視界が極端に悪い場合は安全な場所に停車して待つ。高速道路では非常停止帯を使うか、誘導がある場所へ。
• 航空では運航規程に従い、着陸最低視程や代替空港の手配を行う。

測定機器と観測方法

視程は人の目による判定が基本でしたが、現在は光学式視程計（transmissometer、散乱計など）や全天カメラ、レーザーを用いたリモートセンシング（セロメーター）で定量的に測られることが多いです。空港ではRVR装置が設置され、連続的に視程が計測されます。

まとめ

視程（視界）は天候によって大きく変わり、霧や吹雪、降雨、砂塵などが原因で短くなります。視程の低下は重大な交通リスクを生むため、気象機関による警報、交通管理者の規制、利用者側の適切な対応が重要です。日常では「視認性が約10km以上」を良好の目安とし、視界が極端に悪化した場合は無理な運転や移動を避け、安全確保を最優先にしてください。

質問と回答

Q: 視界が悪いと人の視力にどのような影響がありますか?

Q: 道路が閉鎖される可能性のある最低視程はどのくらいですか?

Q:視界が悪い場所で警告灯を点灯しないとどうなりますか?

Q:視界が良いと言われるのはどんな時ですか?

Q:気象予報士による視界不良に関する注意報は何と呼ばれていますか?

Q: 視界不良は空港での移動にどのような影響を与えますか?

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