1950年F1世界選手権（シーズン）

規則と得点

レースは当時のグランプリ規則に基づいて行われ、メーカーは専用設計のグランプリカーを投入した。選手権には単純なポイント制度が採用され、優勝者に8点、以下の4人に6点、4点、3点、2点が与えられ、最速ラップにはさらに1点が加算された。タイトル争いには各ドライバーの最高成績4戦分だけが算入されたため、全ラウンドへの出場だけでなく、安定して上位を得ることが促された。

シーズン概要

アルファロメオは、実績ある158（後の159）「アルフェッタ」で初代選手権を支配し、最終ランキング上位3人をすべて送り出した。イタリア人ドライバーのジュゼッペ・「ニーノ」・ファリーナは、アルゼンチン出身のチームメイト、フアン・マヌエル・ファンジオ、およびイタリアのルイジ・ファジオーリとの激しい争いを経て王者となった。マセラティやタルボ・ラーゴを含む他のコンストラクターやプライベーターも参戦し、個々のレースで競い合ったが、1950年の基準を築いたのはアルファロメオのワークス活動だった。

主な特徴と参加者

• ジュゼッペ・「ニーノ」・ファリーナは、初代FIA世界ドライバーズ選手権王者となった。
• フアン・マヌエル・ファンジオは、後に複数のタイトルをもたらす才能を早くも示した。
• インディアナポリス500は選手権カレンダーに含まれたが、車両と競技者の面では独自性を保っていた。
• 多くのグランプリは、戦前のレースに起源を持つ伝統的なサーキットで開催された。

遺産

1950年シーズンは、ドライバーズ世界選手権の構造と国際的な威信を確立し、フォーミュラ1を世界最高峰のシングルシーター部門として定着させた。戦前のグランプリの伝統を数多く受け継ぎながら、新たに組織化された選手権時代を始動させ、その後数十年にわたって技術面・商業面で発展していく基盤となった。