ブリティッシュ・レール Class 413（4CAP）

設計と改造

Class 413の各編成は、Class 414の2両編成ユニット2本を連結して構成された。新たに編成中央側となった端部の運転台は、通常の使用から外された。中央の運転台を使用停止とすることで、両外端には完全な運転台を維持しつつ、重量と保守を要する運転台機器の量を削減した。電動車両として、引き続きサザン地域の第三軌条方式電化設備で運行された。

特徴

• 2両編成ユニット2本から構成された、恒久連結の4両編成。
• 内側の運転台は撤去ではなく使用停止とされ、改造を簡略化した。
• 停車頻度の高い短距離から中距離の通勤路線を対象とした。
• 既存の第三軌条電化設備およびプラットホーム長との互換性を維持した。

運用の経緯と廃車

改造されたClass 413編成は、全く新しい列車を調達せずに連続した座席・立席収容力を増やす必要があった、混雑する近郊および郊外路線で使用された。時代が進み、新設計車両の導入と車両更新が行われるにつれて、これらの編成は段階的に引退し、後継車両へ置き換えられた。その廃車は、通勤用車両群における近代化と標準化という、より広範な取り組みの一部であった。

遺産と位置付け

Class 413は、運用上必要な輸送力を満たすため、既存車両を再利用・再構成する実際的な手法を示している。この車両は、新車を製造する代わりにユニットを改造する20世紀中後期の慣行を例示するものであり、BRの近郊電化路線向け施策や、電車編成の柔軟性を論じる際にしばしば参照される。元となったユニットについては、Class 414（2HAP）を参照。