ブリティッシュ・レールウェイズD0226 — イングリッシュ・エレクトリック製入換機関車試作車

設計と目的

この2両は主として短距離の入換作業を想定し、イングリッシュ・エレクトリック製の部品を用いるとともに、同社が確立していた小型ディーゼル牽引車両の設計方針に従っていた。配置、制御装置、制動装置は、英国の事業者に提供された小型入換機関車に典型的なものであり、乗務員にとって分かりやすい操作、堅牢な台枠、高速性能よりも保守性を重視する設計が特徴であった。単一の量産形式の原型となることを意図したものではなく、運用環境で製造者の技術的解決策を示して受注を得るための実演車であった。

番号と識別

完成時の製造番号はD226およびD227として記録された。機関車をブリティッシュ・レールウェイズへ提示する準備の際、就役を始めていた他の新しい本線用形式との混同を避けるため、D0226およびD0227へと識別番号が変更された。この変更は、ディーゼル化が急速に進み、増大する車両群を形式・ロットごとにより明確に区別する必要があった時期に、BRが番号付与方式をどのように調整したかを示している。同様の番号重複は、新たに登場したクラス40の本線用機関車との間でも回避された。

運用と試験

実演車として、D0226とD0227は試験および一時的な配属に投入され、機関区の職員とBRの技術者が性能を評価できるようにされた。一般的な試験基準には、操車作業における牽引力、乗務員の視界および人間工学的要素、日常整備の容易さ、頻繁な停止・発進を伴う運用での信頼性が含まれた。この種の実演用機関車は、競合する設計との比較データを得るため、しばしば複数の地点へ貸し出された。

その後と遺産

これら特定の実演車の最終的な処分に関する詳細は、広く利用される二次資料では目立たない。試作実演車は、製造者へ返却されたり、産業用ユーザーへ売却されたり、改造されたり、量産受注が得られなかった場合には解体されたりすることが多かった。個々の最終的な運命にかかわらず、D0226とD0227は、民間製造者がBRの標準化の選択に影響を与えようとした、英国の牽引車両史における移行期を代表する車両である。したがって、この2両の経緯は、20世紀半ばの機関車開発とBRにおける分類方式の変遷を学ぶうえで有用である。

• 製造者：イングリッシュ・エレクトリック、ヴァルカン・ファウンドリーにて製造
• 製造年：1956年（製造記録）
• 提示先：ブリティッシュ・レールウェイズ
• 番号に関する注記：クラス40との重複を避けるため改番
• 工場所在地：ニュートン＝ル＝ウィローズ

詳細な技術図面、写真記録、または移動履歴については、ヴァルカン・ファウンドリーの専門的な工場史、イングリッシュ・エレクトリックの企業アーカイブ、および当時のブリティッシュ・レールウェイズ試験報告書を参照されたい。これらは鉄道博物館の所蔵資料や専門刊行物に残されていることが多い。