チャタム本線（Chatham Main Line）とは — ロンドン〜ドーバー／ラムズゲートを結ぶ鉄道路線

チャタム本線（ロンドン〜ドーバー／ラムズゲート）沿線の歴史・ルート・時刻表・観光情報を徹底ガイド。旅行計画や通勤に役立つ最新版情報を掲載。

著者: Leandro Alegsa

14-12-2025 22:22

チャタム本線（Chatham Main Line）は、ロンドン・ビクトリアとドーバー・プリオリー/ラムズゲートを結ぶイングランドの鉄道路線で、メドウェイ経由（およびチャタム経由）である。

概要

チャタム本線はロンドン南東部からケント州の海岸部までを結ぶ幹線で、通勤輸送と地域輸送、港湾（特にドーバー方面）へのアクセスを支える重要路線です。路線名は沿線の都市チャタム（Chatham）に由来します。路線は複数の支線や接続路線と結ばれており、ロンドン中心部への通勤列車や長距離列車の両方が運行されています。

歴史

本系統は19世紀にロンドン・チャタム・アンド・ドーヴァー鉄道（London, Chatham and Dover Railway、LCDR）によって整備され、その後の鉄道再編を経て現在の路線網になりました。長年にわたり増便や複線化、駅設備の改良、電化工事などが行われ、地域の発展と港湾輸送を支えてきました。

路線の経路と主要駅

路線はロンドン側のハブから南東へ伸び、沿線の主要な都市やタウン（ブロムリー・サウス、ロチェスター／ストルード、チャタム、ギリングハム、シッティングボーン、フェイヴァーシャム、カンタベリー・ウェストなど）を通ります。路線の終点はドーバー・プリオリーとラムズゲートの二方向に分岐しており、ケント東部の海岸地域（セヴェンセンズ／サウス・コースト諸都市）へのアクセスを提供します。

運行と車両

運行事業者は主にSoutheasternで、ロンドンとケント間の定期列車を運行しています。
運行パターンは快速（主要駅のみ停車）と各駅停車が組み合わさり、通勤時間帯には高頻度のサービスが提供されます。
主な使用車両は電車（EMUs）で、現代的な車両（例：Class 375系ElectrostarやClass 465/466 Networkersなど）や、高速区間を利用するClass 395（Javelin）による速達サービスが運行されることもあります。

電化・インフラ

路線は第三軌条（750V直流）による電化が施されており、標準的な南部地域の電化方式を採用しています。重要な接続点では他路線（北ケント線、アシュフォード方面、HS1（ハイスピード1）への接続など）と連携し、旅客・貨物の輸送に対応しています。

利用と接続

通勤客の他、観光客や港湾を利用する輸送（フェリー連絡）にも利用されます。
主要接続駅ではローカル路線や長距離路線、HS1経由の高速列車（アシュフォードやロンドン・セントパンクラス方面）と接続します。
地方交通網の要として、沿線の地域振興や通勤利便性向上に寄与しています。

将来の課題と計画

混雑緩和、車両の近代化、駅設備のバリアフリー化、運行の安定化などが継続的な課題です。地域開発やインフラ投資に応じてダイヤ見直しや増便、設備更新が行われることが期待されています。

チャタム本線は、ロンドンとケント東部を結ぶ歴史ある幹線であり、日常の通勤需要から観光・国際輸送まで幅広い役割を担っています。

サービス内容

路線のほとんどの列車はSoutheastern（南東部）が運行しています。

ブロムリー・サウスとロンドン・ビクトリア間を移動する間、列車はベッケナム・ジャンクション (Beckenham Junction)、ヘルン・ヒル (Herne Hill)、ブリクストン (Brixton) を経由して本線を走行するか、キャットフォード・ループ・ライン (Catford Loop Line) を経由してキャットフォード (Catford)、ペッカム・ライ (Peckham Rye) を通過し、ブリクストン (Brixton) を過ぎたところで南東部線に乗り換えるか、またはクラッカム・ハイストリート (Clapham High Street) を通過して南部 (Atlantic) 線に沿って南東部線に乗り換えてロンドン・ビクトリアに戻ることができます。キャットフォードを経由する一部のサービスは現在デンマークヒルに停車しています。

2015年12月13日現在、オフピーク時の時刻表は、ヴィクトリアから1時間に2本の列車で構成されており、ブロムリーサウス、ロングフィールド、メオハム、ロチェスター、チャタム、レインハムに寄港します。

1便はニューイントン、シッティングボーン、テイナム、フェイバーシャムに寄港し、その後カンタベリー・イーストを経由してドーバー・プリーリーリーに全駅で寄港します。
もう一つの列車は、シッティングボーンとフェイバーシャムにのみ寄港し、その後全駅でマーゲートとラムズゲートに向かう。

ビクトリアからデンマークヒル（キャットフォード・ループ経由）、ブロムリー・サウス、セント・メアリー・クレイ、そして全駅からギリングハムまで1時間に1本のサービスがあります。その後、レインハム、シッティングボーン、ファーバーシャム、カンタベリーイーストに着き、ドーバー・プリーリーリーで終点となる準高速サービスとなります。

高速サービスは、セント・パンクラス国際空港からグレイブセンドとチャタムを経由してフェイバーシャムまで1時間に2本の列車で構成されています。

1便はフェイバーシャムで終着し、チャタムとグレイブセンドを経由してセント・パンクラス国際空港に戻ります。
もう一つのサービスは、ウィツタブル、ヘルンベイ、バーチントン、マーゲート、ブロードステアーズ、ラムズゲートに寄港する準高速サービスとして沿岸に続きます。その後、サンドイッチ、ディール、ウォルマー、マーティンミル、ドーバー・プリオリー、フォークストーン・セントラル、フォークストーン・ウェスト、アッシュフォード・インターナショナルに停車し、エブスフリート・インターナショナル、ストラットフォード・インターナショナルへの高速線に乗り、セント・パンクラス・インターナショナルに戻ってきます。

逆方向に運行しているサービスがあります。他にも線路の一部を走る高速サービスがあり、マーゲートを起点にブロードステアーズとラムズゲートに寄港してからカンタベリー・ウエスト、アッシュフォード・インターナショナルに向かい、その後高速線をピックアップして残りの駅でセント・パンクラス・インターナショナルに寄港しています。

緊急修理によるサービスの変更

2015年12月、エンジニアがドーバー・プリオリーとフォークストーン・セントラルの間を走る線路の調査を行ったところ、線路を運ぶ護岸の一部が浸食されていることを発見し、サービスを停止した。ドーバー・プリーリーリーとフォークストーン・セントラルの間では、代替バスが運行されました。チャタムを経由した高速バスはラムズゲートで終了し、ラムズゲートとドーバー・プリオリーの間でシャトルバスがサンドウィッチを経由して運行されました。アッシュフォード・インターナショナルからの高速バスは、フォークストーン・セントラルで終了しました。8ヶ月強の時を経て、この区間は2016年9月5日に再開され、通常の運行が再開されました。

ギャラリー

1994年4月、ベッケナムでのネットワーク・サウスイースト415クラス

2003年3月、ロンドン・ヴィクトリアでのコネックス南東部クラス365

2011年4月にブロムリーサウスで行われた南東クラス375

2009年6月にロンドン・ビクトリアで行われたクラス466

チャタム駅の駐車場とトンネル

ギリンガムデポの南東クラス375

質問と回答

Q:チャタムメインラインとは何ですか?

A:チャタム本線は、メドウェイ（とチャタム）を経由して、ロンドン・ビクトリアからドーバー・プライオリー／ラムズゲートまでを結ぶイギリスの鉄道路線です。

Q: チャタム本線はどこを走っているのですか?

A: チャタム本線は、ロンドン・ビクトリアからメドウェイ（およびチャタム）経由でドーバー・プライオリー／ラムスゲートまで運行しています。

Q: チャタム本線はどの都市を通過するのですか?

A: チャタム本線が通過する都市は、ロンドン・ビクトリア、メドウェイ、ドーバー・プライオリー/ラムスゲートです。

Q: チャタムメインラインの路線は何キロですか?

A: チャタムメインラインの路線の長さは特定されていません。

Q: 途中で停車することはありますか?

A:停車駅の有無は明記されていません。

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