フォード・マスタング

フォード・マスタングは、1964年からフォード・モーター・カンパニーが製造した大人気のアメリカン・スポーツカーです。その年の3月9日にフォードのミシガン州ディアボーンの工場で最初の車が作られ、4月17日のニューヨーク万国博覧会で初公開されました。大金がかかったわけではありませんでしたが、それでも非常に派手で、もっと高価な車のように見えました。人々は、コンバーチブル、2+2（ファストバック）、クーペなど、多くのオプションやボディスタイルでマスタングを注文することができました。170 CIDの6気筒から後年のフォードの最大かつ最もパワフルなV-8エンジンまで、多くの異なるエンジンが用意されていました。これにより、車の購入者はガスを節約したマスタングを手に入れることも、よりパワフルで速い車を手に入れることもできました。わずか2年で100万台以上のマスタングが販売された。マスタングは今日でも販売されており、非常に人気があります。発売当時はあまりにも人気が高く、他のメーカーとの違いが大きかったため、マスタングをはじめとするマスタングに似た他のメーカーの車が"ポニーカー"と呼ばれるようになったのです。

いわゆる"1964 1/2"マスタングは、フォードのマーキュリー部門のジョー・オロスとデイブ・アッシュがデザインしたもので、フォードのもう一つの車、ファルコンをベースにしており、フォードの社長であるリー・イアコッカが提案したものだった。ファルコンは製造コストがかからなかったため、イアコッカはマスタングの製造に必要な承認を得ることができた。フォード社の経営者たちは、ほんの数年前に別の車、エドセルで大損をしてしまったため、そのような車にチャンスを与えようとはしませんでした。それは販売記録を打ち立て、史上最も売れた車の一つとなりました。それは1966年までほとんど変わりませんでした。マスタングはあまりにも人気があったため、3つのフォードの組立工場で生産されました。マスタングはディアボーンだけでなく、ニュージャージー州メットチェンとカリフォルニア州サンノゼでも製造された。

一般に販売された最初のマスタングは、ブラックのインテリアにV-8エンジンを搭載したホワイトのコンバーチブルでした。ニューファンドランドのパイロットが購入した。フォードは最初のマスタングと引き換えに、100万台目のマスタングをオーナーに提供しました。その最初のマスタング、シリアルナンバー5F08F100001は、ディアボーンのヘンリーフォード博物館に展示されています。

2番目のボディスタイルは1967年、3番目は1969年、4番目は1971年に登場しました。1967年からはより大きく、よりパワフルなエンジンが提供され、いくつかのマスタングはマッスルカーへと変貌を遂げました。それらの特別なマスタングの中には、マスタングGT、マッハ1、ボス302、ボス351、ボス429、429 SCJ、または"スーパーコブラジェット"などの特別な名前を持つものもありました。1971年までには、マスタングははるかに大きな車になっていました。フォードが最大のエンジンを搭載できるように車は大きくなりましたが、保険会社はパワフルな車の保険料を非常に高く設定していたため、販売台数は減少し始めました。多くの人が、元々の小さかったマスタングを懐かしんだ。

1974年に登場した新型マスタングはマスタングIIと呼ばれ、フォードのピントをベースにしていたが、ファルコンをベースにしていた初代よりもはるかに少ないサイズであった。この新型車は初代車とほぼ同じサイズであったが、排出ガス規制とアラブの石油禁輸により、マスタングIIはあまりパワフルな車ではなかった。1974年は、フォードが旧型のような車を作ったのは初めてだっただけでなく、メートル法で作られた最初のアメリカ車でもありました。短くて低いボンネットに直列6気筒エンジンもV-8も収まらなかったため、エンジンはブラジルのフォードが製造した2.3リッター4気筒エンジンと、ドイツのフォードが製造したより高価なV-6エンジンに変更されました。1975年には5.0リッターのV型8気筒エンジンが提供されたが、これはフォードのエンジニアが車の多くを設計し直さなければならなかったことを意味していた。どのエンジンが使われたとしても、マスタングIIは1964-66年モデルよりも重い車でした。

マスタングIIは1974年から1978年の間、ポニーカーの存続に貢献しました。ゼネラルモーターズは、人気の高いシボレーカマロとポンティアックファイアバードの生産をほぼ停止し、クライスラーコーポレーションはその間にダッジチャレンジャーとプリマスバラクーダの生産を停止しています。General Motorsは2002年にCamaroの生産を中止したが、2009年に新型Camaroを復活させた。Chryslerは2008年にも新型Challengerを復活させたが、これは現在のMustangと同様、旧型のモデルに似せて作られている。

1979年に登場した新型マスタングは、史上最も重要なマスタングだったかもしれません。その理由の一つは、1982年にパワフルなV-8が復活したことであり、後年にはさらにパワフルなエンジンへと進化した。基本的なデザインは2004年のモデルイヤーまで引き継がれていたが、数年の間に何十万もの改良が加えられた。シャーシのマイナーな部品を除いて、ほとんどの部品が変更されていない。

2005年モデルは1979年以来、初のオールニューマスタングとなった。初代マスタングはこれまでで最も人気のある車の一つであったため、フォードは新型マスタングのクーペとコンバーチブルを初代マスタング、特に1967年と1968年のモデルに酷似させた。2005年型マスタングのエンジンは、旧型のエンジンをベースにしながらも、よりパワーを持っていました。4.0リッターV6エンジンは210ps、4.6リッターV8は300psを発揮し、2008年モデルのBullittでは315psまで上昇した。全モデルにマニュアルとオートマチックトランスミッションが設定された。

フォードとキャロル・シェルビーは最近、非常に速いシェルビーGT-500マスタングの新バージョンを2007年に復活させました。シェルビー氏は、1965年に始まったマスタングの特別バージョンであるシェルビーGT-350とGT-500の開発に貢献しました。2007年のシェルビーGT500は5.4リッターV8を搭載し、500馬力を発生させた。2008年には540馬力のKRバージョンが追加されました。

2010年モデルのマスタングは2005-09年モデルによく似ていますが、ルーフ以外のボディパーツはすべて異なります。2005-2010年モデルのリアターンシグナルは、1967-68年モデルのマーキュリークーガや1964-66年モデルのフォードサンダーバードのように、ワンツースリーで点滅します。V8のパワーは315馬力に上昇した。2011年には、マスタングに新しいエンジンが導入され、305馬力の3.7リッターV6ベースエンジンと412馬力の新しい5.0リッターエンジンが搭載されました。シェルビーGT500の出力は550ps、2013年には662psに上昇しました。2012年には、444馬力のV8を搭載したBoss 302パフォーマンスバージョンが発表されました。

2015年のために、完全に新しいフォードマスタングが導入されました。これは、435馬力を生成する5.0 V8エンジンが含まれており、本当にスタイリッシュでモルデンの外観でした。

それが2015年のフォードマスタングでしたが、2016年、シェルビーは5.2リッターV型8気筒で7500rpmで526hpを発揮する全く新しいシェルビーGT350Rを作り、6代目マスタングをブーストすることにしました。これは2015年モデルのマスタングから大幅に性能を向上させたものだ。また、軽量化のために車内に投入されたカーボンファイバー製のパーツも多く含まれていた。実はこの純正リムは、アメリカの宇宙ステーションであるNASAが製作した史上初のカーボンファイバー製リムだったのだ。また、GT350Rにはカーボンファイバー製のスポイラーやクワッドエキゾーストパイプもマウントされていた。同じマスタングがアメリカで販売されるのは2018年までで、フォードがフェイスリフトされた新型マスタングを出してくれると噂されています...。

2021年モデルからは、Mach-E と呼ばれる大型電動クロスオーバー車の新モデルにも Mustang の名を使用する。

質問と回答

Q:フォード・マスタングは何年に発売されましたか?

Q:初代マスタングには何種類のボディスタイルがあったのでしょうか?

Q:初代マスタングにはどんなエンジン・オプションがあったのですか?

Q:「1964年1/2型」マスタングは誰がデザインしたのですか?

Q:ファルコンはどの車をベースにデザインされたのですか?

Q: ゼネラル・モーターズはいつ、シボレー・カマロとポンティアック・ファイヤーバードを復活させたのですか?

Q:フォードが2021年に発表するマスタングの名前を使った新しい電動クロスオーバーモデルの名前は何でしょうか?

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