ゴールデンゲートブリッジとは｜1937年開通のサンフランシスコ吊り橋の歴史・構造・観光

ゴールデンゲートブリッジは、米国カリフォルニア州のサンフランシスコ湾に架かる吊り橋で、サンフランシスコからマリンカウンティに向かっている。1937年に開通した。完成当時は全長9,266フィート（約2824m）で、世界最長の橋だった。現在ではもっと長い橋がいくつかあるが、多くの人にとって、この橋は今でも世界で最も美しい橋の一つである。

歴史

ゴールデンゲートブリッジは、大恐慌の時代に地元経済を刺激する目的と、サンフランシスコとマリンカウンティ間の交通を改善するために計画されました。工事は1933年に始まり、1937年5月27日に開通式が行われました。設計・建設には多くの技術者と労働者が関わり、当時の最新技術が投入されました。

設計者と様式

橋の総合的な設計と工学はジョセフ・ストラウス（Joseph Strauss）を中心に進められましたが、アートデコ様式の意匠や照明計画には建築家のアーヴィング・モロー（Irving Morrow）が大きく寄与しました。構造解析や詳細設計にはチャールズ・A・エリス（Charles A. Ellis）などの専門家も関わっています。

構造・仕様

全長：9,266フィート（約2,824 m）
主塔間（主径間）：4,200フィート（約1,280 m） — 完成当時は世界最長の主径間でした
塔の高さ：約746フィート（約227 m）
航行下クリアランス：約220フィート（約67 m）
車線数：6車線（U.S. Route 101 / CA-1を通行）
色：「インターナショナル・オレンジ」と呼ばれる朱色に近い色。霧の多い海峡で視認性を高め、美観にも寄与します。

建設と安全

工事中は強風や濃霧、深い海峡の環境という困難がありました。作業員の安全対策として当時としては画期的な安全網が設置され、これにより多くの命が救われました（救助された人数や犠牲者数については諸説ありますが、安全網は被災率を下げる大きな要因でした）。

維持管理・耐震対策

海風や塩分による腐食を防ぐため、橋は継続的な塗装や補修が行われています。また、サンフランシスコ湾は地震帯に位置するため、近年は大規模な耐震補強工事や安全性向上のための改良が段階的に実施されてきました。

観光情報（訪問のヒント）

ビュースポット：サンフランシスコ側のクリッシー・フィールド（Crissy Field）やフォートポイント（Fort Point）、マリン側のビスタ・ポイント（Vista Point）が人気の撮影スポットです。
歩行・自転車：歩道と自転車道があり、徒歩やレンタサイクルで橋を渡ることができます。安全のため通行ルールや時間帯（混雑時）を確認してください。
料金：車両の通行は有料で、通常はサンフランシスコ方面（南行き）にのみ料金が課されます（電子課金システムなどが使われています）。
ベストタイム：早朝や夕方は光の具合がよく、観光客も比較的少なめです。一方で夏でも霧が出やすいので天候に注意してください。
アクセス：サンフランシスコ市内から車や公共交通でアクセスできます。橋周辺は駐車場が限られるため、公共交通機関の利用が便利です。

安全・社会的課題

世界的に有名なランドマークである一方、自殺が問題となった時期もあり、地元当局は自殺防止のための対策（フェンスやサイン、ホットラインの設置、物理的な防護網の導入など）を講じています。訪問時には安全指示に従い、危険行為を避けてください。

文化的・象徴的意義

ゴールデンゲートブリッジは、サンフランシスコの象徴であるだけでなく、20世紀の土木技術の代表例として世界中で知られています。映画や写真、絵画など多くの作品にも取り上げられ、その優美なシルエットは観光客を引きつけ続けています。

訪れる際は、天候と安全情報を事前に確認し、周辺の公園や史跡（例えばフォートポイントなど）も合わせて楽しむと良いでしょう。

歴史

橋ができるまでは、サンフランシスコからマリン郡へ北上するにはフェリーボートを使うしかなかった。フェリーでの旅は20分もあれば完了しました。橋ができる前、サンフランシスコはまだフェリーが主役のアメリカ最大の都市だったのです。専門家の中には、マリンとサンフランシスコの間の水流が非常に強いため、人が橋を架けることはできないと考える人もいました。また、水深も102mと非常に深く、風や霧も多いため、橋を架けるのは難しいだろうと考えていたのです。

1916年、サンフランシスコの都市技師は、他の技師に橋のアイデアを提供するよう依頼した。一人の男、ジョセフ・ストラウスは、たった1700万円という非常に安い橋を設計したが、多くの人がそれを醜いと思った。地元当局は、彼に設計を変更し、他の専門家と協力するよう求めた。彼はそれを承諾した。彼は他の専門家、特に建築家のアーヴィン・モローと一緒に、今度は吊り橋として再び橋を設計しました。吊り橋は、長いケーブルを支える高い塔があり、そのケーブルが橋を支える、つまり「吊るす」橋です。

サンフランシスコ半島とマリンカウンティ半島の間にある海域、ゴールデンゲート海峡に架かる橋なので、ゴールデンゲートブリッジと呼ばれています。

1930年、サンフランシスコとマリン郡の人々は、橋の建設資金を調達するために、地方自治体が一般市民に債券を販売することに同意した。新しい橋の建設費は3,010万ドル（約30億円）になる予定だった。しかし、当時は1929年のウォール街の大暴落の影響で、政府が債券を売ることは困難だった。そこで、サンフランシスコにあるバンク・オブ・アメリカという銀行が、地域経済の活性化のために、すべての債券を買い取ることになった。

建設

1933年1月5日に着工し、1937年4月に完成した。工事中に11人が死亡したため、建設業者は安全のために橋の下に網を敷いた。この網で19人が助かった。

橋が完成すると、水や湿気から橋を守るために、赤みがかったオレンジ色のシーラントという塗料が塗られた。この色は、橋の周囲の環境によく合い、霧の中でも見やすいと好評で、橋は正式にインターナショナル・オレンジと呼ばれる色で塗られることになった。

ゴールデンゲートブリッジ

今日

車でもバイクでも、いつでも橋を渡ることができます。日中は自転車や徒歩でも渡れます。ローラースケート、スケートボード、モペットを使っての横断はできません。

開通当時は、橋を渡るのに50セントを支払わなければならなかった。現在、橋を北上するとき（サンフランシスコから出るとき）は支払う必要はありませんが、2008年9月2日から、橋を南下するとき（サンフランシスコに入るとき）は、現金払いの場合は6ドル、ファストラックパスを購入した場合は5ドルを支払わなければならなくなりました。

よく自殺（自死）目的で橋から飛び降りる人がいます。75メートルも落下して、そのほとんどが水面に落ちて死んでしまう。1600人以上の人が橋から飛び降りて自殺した。

質問と回答

Q: ゴールデン・ゲート・ブリッジはどんな橋ですか?

A: ゴールデン・ゲート・ブリッジは吊り橋です。

Q: ゴールデン・ゲート・ブリッジはどこに架かっていますか?

A: ゴールデンゲート・ブリッジはサンフランシスコ湾に架かっています。

Q: ゴールデンゲートブリッジのルートは?

A: ゴールデン・ゲート・ブリッジはアメリカ国道101号線とカリフォルニア州道1号線を通っています。

Q: ゴールデンゲートブリッジの長さは?

A: ゴールデンゲートブリッジの長さは9,266フィート（2,824メートル）です。

Q: ゴールデンゲートブリッジが開通したのはいつですか?

A: ゴールデンゲートブリッジは1937年に開通しました。

Q: ゴールデンゲートブリッジは何年間世界最長の橋でしたか?

A: ゴールデンゲートブリッジは1964年まで世界最長の橋でした。

Q:ゴールデンゲートブリッジには歩道がありますか?

A: はい、ゴールデンゲートブリッジには人と自転車用の歩道があります。