アンドレア・モーダ・フォーミュラ：1992年のF1チーム

起源と短い歴史

チームは、先行するシーズンで成果を残せなかった小規模なイタリアチーム、コローニの残存組織から誕生した。主たる事業がイタリアの靴製造会社であったサセッティ（サセッティの事業）は、新規参戦チームに課される要件の一部を回避するため、コローニとの継続性を主張した。それでもアンドレア・モーダは直ちに障害に直面した。新規チームに求められた参戦料（10万米ドルと報じられた）を支払わなかったため南アフリカでの開幕戦を欠場し、その後の複数の大会でも物流面および財政面の不備により欠場、または準備不足のまま臨むことになった。

チーム体制、ドライバー、車両

アンドレア・モーダは、限られた人員と、旧コローニ製シャシーを改良した車両で活動した。シーズン中に起用された2人のドライバーは、経験豊富なブラジル人のロベルト・モレノと、イギリス人ルーキーのペリー・マッカーシーであった。チームはジャッド製エンジンを使用したが、エンジンサプライヤーへの支払いは不規則であり、車両にパワーユニットが搭載されないこともあった。両車を競争力のある状態で走らせることに苦しみ、しばしばモレノ車に資源を集中させたため、マッカーシーには予選に挑む機会がほとんど残されなかった。

• ドライバー：ロベルト・モレノ、ペリー・マッカーシー
• シャシー：改良型コローニ設計（アンドレア・モーダとして再ブランド化）
• エンジンサプライヤー：ジャッド（未払いによる供給上の問題）
• 典型的な問題：部品不足、未完成の車両、ライセンスおよび事務手続き上の問題

競技記録と主な出来事

1990年代初頭のフォーミュラ1では、一定の順位外にあるチームは、各グランプリ週末のエントリーリストに載るため、予備予選セッションに参加する必要があった。アンドレア・モーダは大会に間に合うよう車両を準備できないことを繰り返し、数多くの障害に見舞われた。ペリー・マッカーシーは当初、レース出場に必要なFIAスーパーライセンスの書類を欠いていた。未払い請求書を理由にエンジンの引き渡しが保留され、輸送の封鎖によってレース会場へ向かう車両が遅延し、いくつかの機会には単に車両を出走させなかった。ロベルト・モレノはモナコでチーム唯一となるグランプリの公式予選通過を果たしたが、エンジン故障によりリタイアした。

組織上の混乱は、チームオーナーが刑事問題に関与したことで頂点に達した。アンドレア・サセッティは偽造請求書に関連してベルギーで逮捕され、この出来事は競技当局におけるチームの立場を著しく損なった。FIAは最終的に、アンドレア・モーダがフォーミュラ1の名誉を傷つけたと判断し、チームをパドックから締め出して以後の参加を除外した。

遺産と意義

アンドレア・モーダは、フォーミュラ1における極端な経営不全の事例として、モータースポーツ史でしばしば引き合いに出される。その1992年シーズンは、最高峰のオープンホイールレースにおいて、厳格な財務管理、サプライヤーとの関係、FIA規則の順守が不可欠であることを示した。チームの短い活動期間は、参戦基準、財務保証、FIAの執行権限についての後年の議論にも影響を与えた。チームに関わる所有権および法的問題についての簡潔な同時代の記録は、偽造請求書に言及する報道を参照されたい。

アンドレア・モーダのサーキット上での成績は、予選通過による出走が1回、獲得ポイントなしというごくわずかなものだったが、サーキット外の問題がチームの運命を決定し得ることを示す事例として、現在も注目されている。また、十分な技術的・経営的資源なしに、資金不足の小規模組織を競争力あるフォーミュラ1チームへ転換することの困難さを示す教訓でもある。