グレート・ノーザン鉄道（GNR）概要：1846年創立のロンドン〜ヨーク本線の歴史と変遷

1846年創立のグレート・ノーザン鉄道（GNR）—ロンドン〜ヨーク本線の歴史、支線の展開、1923年統合から現代のイースト・コースト本線への変遷を詳述。

グレート・ノーザン鉄道（GNR）は、1846年に設立されたイギリスの鉄道会社である。本線はロンドン・キングス・クロス駅からヒッチン、ピーターバラ、グランサムを経由してヨークまで走っていた。ピーターバラからボストン、リンカーンを経由してボートリー（ドンカスターの南）までのループ線もあった。また、シェフィールドやウェイクフィールドへの支線もあった。1923年1月1日、ロンドン・ノース・イースタン鉄道の一部となった。現在、GNRの本線はイースト・コースト本線の一部を形成しています。

設立と発展の経緯

GNRは19世紀中頃の鉄道拡張期に設立され、ロンドンと北部都市を結ぶ幹線網の整備を目的に路線建設を進めました。議会承認を得て順次路線を開通させ、近代的な旅客輸送と貨物輸送の両面で重要な役割を果たしました。キングス・クロス駅の主要部分はルイス・カビット（Lewis Cubitt）によって設計され、1852年に開業するなど、同社の設備は建築・土木の面でも注目されました。

路線と主要駅

GNRの中核をなす本線は、ロンドン側の起点から北へ向かい、重要な中継駅や接続点を通過しました。代表的な経路と主要駅は次の通りです。

• 起点：ロンドン・キングス・クロス（主要ターミナル駅）
• 中間駅：ヒッチン、ピーターバラ、グランサム など
• 終点：ヨーク（北方への玄関口）
• ループ・支線：ピーターバラからのボストン、リンカーン経由でのボートリーまでのループ線や、シェフィールド・ウェイクフィールド方面への支線など

車両・技術・運行

GNRは蒸気機関車を中心に独自の車両開発や整備を行い、長距離旅客列車の高速化に寄与しました。著名な機関車設計者や整備制度を通じて、同社は幹線運行の効率化と信頼性向上を図りました。また、貨物輸送では農産物や石炭など地域産業と結びついた重要な輸送ルートを提供しました。

編入とその後（1923年以降）

1921年の鉄道再編（Railways Act 1921）に基づく1923年の大合併により、GNRは他の複数の鉄道会社と合併してロンドン・ノース・イースタン鉄道（LNER）の一部となりました。これにより運行体系や車両管理は統合され、さらなる近代化や路線網の再編が進みました。第二次世界大戦後の国有化（1948年）を経て、戦後鉄道再編や1960年代の路線整理（ブーチング改革など）の影響を受けつつ、主要路線は引き続き重要な幹線として使われ続けました。

現在の状況と遺産

今日、GNRの主体だった路線はイースト・コースト本線の中核部分となっており、ロンドンと北東イングランド・スコットランドを結ぶ幹線として高速旅客列車や長距離貨物列車の重要幹線になっています。キングス・クロスの駅舎などは歴史的建築として保存・再活用され、GNR時代の路線配置や用地は現代の鉄道ネットワークにそのまま受け継がれています。

補足・参考点

• GNRは路線網の整備により、産業や都市の発展に大きく寄与しました。
• 一部の支線・小駅は時代とともに廃止・縮小されましたが、主要幹線は現在も重要ルートとして機能しています。
• 歴史的な建築や土木構造物（駅舎、橋梁、切通しなど）の多くは保存・再整備され、鉄道遺産として注目されています。

上記はGNRの概要とその歴史的意義の概観です。さらに詳しい年表、個別路線や機関車の仕様、経営者や設計者の詳細を加えることで、より専門的な解説にも拡張できます。

質問と回答

Q: グレート・ノーザン鉄道はいつ設立されたのですか?

Q: グレートノーザン鉄道の幹線はどのようなルートだったのでしょうか?

Q: グレート・ノーザン鉄道にはループ線がありましたか、またそれはどこを走っていましたか?

Q: グレート・ノーザン鉄道の支線はありましたか?

Q: グレートノーザン鉄道がロンドン・ノースイースタン鉄道の一部となったのはいつですか?

Q: グレートノーザン鉄道の本線は現在どうなっているのですか?

Q: ロンドン・キングス・クロス駅はどこにありますか?

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