グロスベナー橋（ヴィクトリア鉄道橋）—ロンドン・テムズの歴史的鉄道橋（1858–1967の建設史）

ヴィクトリア鉄道橋（グロスベナー橋）の1858–1967年の建設・再建史、テムズ川での初の鉄道橋としての役割や周辺ランドマークを詳述。

座標。51°29′05″N 0°08′51″W / 51.48472°N 0.14750°W / 51.48472; -0.14750

グロスベナーブリッジ（Grosvenor Bridge）は、ビクトリア鉄道橋とも呼ばれ、ロンドンのテムズ川に架かる鉄道橋で、ヴォクスホール橋とチェルシー橋の間にあります。二本並列の橋から成る幅広の構造で、主に駅へ乗り入れる列車が通行します。

歴史

この橋は19世紀半ばの鉄道網拡大の中で建設されました。東側の橋は1858年から1860年にかけて、当時のロンドン・チャタム・ドーバー鉄道（London, Chatham and Dover Railway）がヴィクトリア駅へ列車を運ぶ目的で建設したもので、ロンドン中心部のテムズ川に架かる最初期の鉄道橋の一つとされています。西側の橋はそれに続く形で1865年から1866年にかけてロンドン・ブライトン・サウスコースト鉄道（London, Brighton and South Coast Railway）によって建設されました。

建設当時は、鉄（鋳鉄・鍛鉄・あるいは初期の鋼材）を用いた桁やトラスを組み合わせたヴィクトリア朝期の橋梁技術が用いられ、複数本の線路を収容するための頑強な構造が採られていました。名称の「Grosvenor（グロスベナー）」は、近接するグロスベナー家（Grosvenor family）に由来すると考えられています。

構造と改修

経年や列車の総荷重の増加に伴い、20世紀中盤には大規模な改修が必要になりました。両橋は1963年から1967年にかけて鋼製で再建され、元の橋脚は現在コンクリートで包まれています。改修工事の設計はフリーマン・フォックス＆パートナーズ（Freeman Fox & Partners）が担当し、構造の強化と耐久性の向上、保守性の改善が図られました。

改修後も橋は並列した二つの梁組からなる形状を保ち、複数線の旅客列車と貨物列車を安全に支える能力を維持しています。改修の目的には、老朽化した鉄材の置換、許容荷重の引き上げ、そして河川利用（航行）への配慮などが含まれていました。

周辺と交通・現在の状況

橋の北岸には北と東にピムリコ、西にはチェルシーがあります。北西にはリスター病院やロイヤル・チェルシー病院があり、南岸には東にナイン・エルムス、西にはバタシーがあります。橋のすぐ南側にはバッターシー発電所（Battersea Power Station）、南西側にはバッターシー公園があります。これらのランドマークにより、橋は都市景観上でも重要な位置を占めています。

現在も両橋は日常的に列車が通行する現役の鉄道橋であり、ロンドン南部からの通勤路線や長距離列車の重要なアクセス路を形成しています。1960年代の改築以降も定期的な点検と補修が行われ、河川交通や周辺開発と両立しつつ運用が続けられています。

意義と保全

グロスベナーブリッジは、ヴィクトリア駅へのアクセスを支える歴史的かつ機能的なインフラであり、19世紀の鉄道拡張期の代表的事例です。また、複数の鉄道会社による段階的な建設と、20世紀後半の総合的な再建を経た点で、産業遺産としての価値も高いといえます。都市再開発や河川利用の変化に合わせて、今後も保全と更新が求められる存在です。

主な年表（要点）

• 1858–1860：東側橋の建設（ロンドン・チャタム・ドーバー鉄道）
• 1865–1866：西側橋の建設（ロンドン・ブライトン・サウスコースト鉄道）
• 1963–1967：フリーマン・フォックス＆パートナーズによる鋼製への再建、既存橋脚のコンクリート包み

（注）本文では主要な事象と周辺情報を概説しました。設計者や構造の詳細、登録状況（保存指定など）を確認する場合は、専門の史料や公式記録の参照をおすすめします。

質問と回答

Q: グロブナー橋の東側はいつ作られたのですか?

Q: 1963年から67年にかけて、両橋を鋼鉄で再建する工事を設計したのはどこですか?

Q: グロブナー橋の北岸には何がありますか?

Q:グロブナー橋の南岸には何がありますか?

Q:最初に建設されたのはいつですか?

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