インターナショナル・ハーベスター・スカウト

背景

インターナショナル・ハーベスターは、1907年にトラックとピックアップ、そしてその後を作り始めた。1953年にはトラックベースのピープル・キャリアであるTravelallを追加した。1950年代後半には、2ドアのJeep CJ 4x4の競合車の設計を開始した。1961年モデルのScout 80は、1960年末にデビューした。スカウトはジープに対抗して売れ始め、フォードがブロンコで、シボレーがブレイザーで参入してきた。

スカウトのモデル・バリエーション

1964年に後継機の構想が開始された。1965年半ばに生産が承認された。スカウトIIは1971年に登場した。1980年10月21日に生産が終了するまで、基本的なシートメタルは変更されることはなかった。1960年から1980年までの20年間に532,674台のスカウトが生産された。1960年に商用車として発売されたスカウトは、70年代、80年代、90年代の4輪駆動レクリエーショナルビークルの先駆けであった。

スカウトモデルは、以下の通りです。

• スカウト80（1960-1965年）。オリジナル
• スカウト800（1966年〜1971年）。全体的なデザインはオリジナルと同じだが、アップグレード（電動ワイパー、新型エンジンなど）されている。
• スカウト810(1971年)。初期のスカウトIIには、グローブボックスにスカウト810のバッジが貼られているものがある。
• スカウトII（1971年〜1980年）。取り外し可能なソフトトップまたはハードトップを装備した後期標準生産モデル（100インチホイールベース）。
• スカウトIIテラ（1976年〜1980年）。軽ピックアップトラック仕様（118インチホイールベース）。
• スカウトIIトラベラー（1976〜1980年）。取り外し可能なグラスファイバーハードトップ、オプションの3列目シート（ホイールベース118）を装備したバージョン。
• スーパースカウトII（1977-1979）。取り外し可能なファブリックドア、ロールバー、ソフトトップを装備したモデル。ソフトトップモデルはIHのマーケティングで「SSII」とタグ付けされた。やがて「SS」は「Super Scout」の略とされ、現在ではこのモデルが「Super Scout」と呼ばれている。