ユリウス・ドルプミュラー（1869年7月24日、エルバーフェルト - 1945年7月5日、マレンテ）は、長年にわたりドイツの鉄道官僚として働き、政府の大臣も務めた人物である。1926年から1945年まで国有鉄道ドイチェ・ライヒスバーンの総裁を務め、1937年から1945年にかけては帝国運輸大臣を担った。ヴァイマル共和国からナチス政権への移行期にも上級公務員として残り、戦時の物流や国家 प्रशासनに関する研究でしばしば取り上げられる。
経歴と公職
ドルプミュラーはドイツの鉄道行政で昇進を重ね、国家鉄道網の職業的指導者となった。主な役職は次のとおりである。
- ドイチェ・ライヒスバーン総裁、1926年-1945年
- 帝国運輸大臣、1937年-1945年
ライヒスバーンの長として、運行、時刻表、そしてドイツ領内に広がる鉄道サービスの統合を監督した。大臣職では、民間の輸送政策を軍事・経済計画と結びつける役割を果たした。
ナチス時代の責務
ドルプミュラーの下で、ライヒスバーンは国家動員に不可欠な道具となった。省は部隊移動、物資輸送、そして戦時需要に応じた鉄道容量の優先配分を調整した。この行政的統制により、鉄道網は軍事物流と民間輸送政策の双方で中心的な存在となった。ドルプミュラーはアドルフ・ヒトラーの内閣に所属しており、この点は当時の国家機関の運営を論じる際によく言及される。あわせてヒトラー内閣や運輸省の組織も参照されたい。
論争と歴史的評価
歴史家の間では、ドルプミュラーが鉄道を強制移送やその他の抑圧政策に用いることへ、どの程度個人的に関与したのか、あるいは抵抗したのかについて議論が続いている。人員や物資を運んだライヒスバーンの運用上の役割は十分に記録されているが、権威主義体制の下で職業官僚として働いた個人の責任をどう評価するかは見解が分かれる。そのため彼は、制度的協力と公務員の道徳的責任を研究するうえで重要な人物とされる。関連背景として、ドイツ国家と鉄道の制度史（国家機関、大臣職）も参照できる。
ドルプミュラーは終戦後まもない1945年7月に死去した。その遺産は複雑であり、鉄道運営における技術的・管理的な継続性は認められる一方、ナチス期のライヒスバーンの役割については厳しく検証されている。現代の評価では、彼は行政上の行動が戦時に重大な結果をもたらした人物、そして専門官僚制と政治権力の複雑な関係を示す存在として位置づけられている。