ミレニアム・ブリッジ（ロンドン）—テムズ川の歩行者専用鋼吊り橋と“ウォブリー”騒動
ロンドンのテムズ川に架かる歩行者専用鋼吊り橋「ミレニアム・ブリッジ」。開通時の“ウォブリー”騒動、修復と再開の経緯、周辺観光を詳述。
座標。51°30′37″N 0°05′54″W / 51.510173°N 0.098438639°W / 51.510173; -0.098438639
ミレニアムブリッジは、ロンドンのテムズ川に架かる歩道橋です。歩行者専用の鋼製吊り橋で、バンクスサイドとシティを結びます。その位置は、サザーク橋（下流）とブラックフライアーズ鉄道橋（上流）の間にあり、2000年6月10日に開通しました。当時はテムズ川に架かる最も新しい橋の一つとして注目されました。
設計と構造
橋は歩行者の視点を重視したロー・プロファイルのデザインが特徴で、周囲の景観（特にセント・ポール大聖堂のファサード）を遮らないように配慮されています。構造は鋼材を用いた薄い桁と吊りケーブルを組み合わせたもので、歩行者が渡るときに川越しに見える景観を意図的に演出しています。橋長はおよそ数百メートルで、歩行者専用として設計されています。
“ウォブリー（Wobbly）”騒動 — 揺れの発生と原因
開通当日、多数の歩行者が渡ったことにより横方向の揺れが顕著になり、地元の人々や報道はこの橋を「ウォブリー・ブリッジ（Wobbly Bridge）」と呼びました。橋は当日のうちに閉鎖され、その後ほぼ2年間にわたり通行止めとなりました。
揺れの主な原因は、歩行者の群れが無意識のうちに歩幅や歩調を合わせることで、横方向の振動が同期し増幅される現象、いわゆる同期的横励振（synchronous lateral excitation）です。橋自体の横剛性が十分でなかったため、この同期現象が発生すると振幅が急速に拡大しました。
改修と再開
問題を解消するため、当局は詳細な振動解析を行い、橋の挙動を制御するための改修工事を実施しました。改修では粘性ダンパーや調整質量ダンパー（TMD）などの減衰装置が追加され、横方向および垂直方向の振動を抑える対策が取られました。これらの複雑で費用のかかる工事により、橋の安全性と快適性が回復され、2002年に再オープンしました。
周辺と文化的意義
橋の南端はグローブ劇場、バンクスサイド・ギャラリー、テート・モダンなどに近く、北端はセント・ポール大聖堂の下のシティ・オブ・ロンドン・スクールに隣接しています。橋の配置は、川の向こう側からセントポール南側のファサードがはっきりと見えるよう意図されています。
ミレニアムブリッジは市民の往来だけでなく観光名所としても人気があり、映画やテレビ作品にも登場します。たとえば映画では大規模な破壊シーンに用いられるなど、視覚的に印象的なロケーションとして扱われることがあります。
現在の利用と管理
改修後は歩行者にとって快適で安全な通行が確保されており、日常的に多くの観光客と通勤者が利用しています。橋は歩行者専用で自転車や車両は原則通行できないため、テムズ川の景観を楽しみながらゆったりと渡ることができます。
セントポール大聖堂からの橋
デザイン
この橋のデザインは、1996年にサザーク議会によって組織されたコンペの対象となりました。優勝したのは、Arup, Foster and PartnersとSir Anthony Caroでした。8本の吊りケーブルは、各岸に設置された橋脚に対して2,000トンの力で引っ張られるように張力をかけられており、一度に5,000人の作業員を橋の上で支えるのに十分な力を持っています。
開通からわずか3日後の橋の閉鎖は、注目度の高い英国のミレニアムプロジェクトが、ミレニアムドームのような恥ずかしい失敗に見舞われたことで、世間の批判を集めました。コンピュータモデリングが今日のような標準的な技術であるため、エンジニアがこの問題を予見していなかったことに、いくつかの驚きがありました。しかし、橋の改造によってふらつきは解消され、2002年2月に橋が再開されて以来、ふらつきは再発していません。
共鳴
橋の動きは「正のフィードバック」現象によって引き起こされました。歩いている人が自然に揺れることで、橋に小さな横揺れが発生します。その結果、橋の上にいる人たちが歩調を合わせて揺れることで、橋の振動の振幅が大きくなり、その効果が強化されたのです。
橋は例外的に晴れた日に開通し、大規模なチャリティーウォークのルートに含まれていました。開通当日は9万人が橋を渡り、一度に2,000人もの人が橋を渡っていました。
ミレニアム橋の横振動の問題は非常に珍しいものですが、完全にユニークなものではありません。似たような問題が発生している橋は他にもあります。
- バーミンガムNECリンクブリッジ、横方向の周波数は0.7Hz
- 1977年、ジュビリー川レガッタ中のチェスター、グローブス吊り橋
- オークランド・ハーバーロード・ブリッジ、1975年の実証実験時の横方向周波数0.67Hz
エンジニアによる広範な分析の後、水平方向の動きを制御するための37個のダンパー（エネルギー散逸）と垂直方向の動きを制御するための52個のダンパー（慣性）を取り付けることで問題は解決された。これは2001年5月から2002年1月まで行われ、費用は500万ポンドでした。テスト期間の後、橋は2002年2月22日に無事に再開通しました。それ以来、橋は大きな振動を受けることはありませんでした。問題の修復に成功したにもかかわらず、「ぐらつく橋」という愛称は、ロンドン市民の間では今でも一般的に使われています。
流体ダンパー
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質問と回答
Q:ミレニアムブリッジとは何ですか?
A:ミレニアム・ブリッジは、ロンドン・ミレニアム・フットブリッジとも呼ばれ、ロンドンのテムズ川に架かる歩道橋です。バンクサイドとシティを結ぶ鋼鉄製の吊り橋です。
Q:オープンしたのはいつですか?
A:2000年6月10日に開通しました。
Q:なぜ「スウィンギングブリッジ」という愛称がついたのですか?
A: チャリティーウォークに参加した人々が不快な揺れを感じたため、ロンドンの人々はこの橋を「Wobbly Bridge（ぐらぐらする橋）」と名付けました。
Q:開通後、どれくらいの期間、橋が閉鎖されていたのでしょうか?
A: その日のうちに橋は閉鎖され、その後約2年間、グラグラを取り除くための高価で複雑な改造が行われる間、閉鎖されたままでした。
Q: 橋の両端付近のランドマークはどこですか?
A:橋の南端はグローブ座、バンクサイド・ギャラリー、テート・モダンに近く、北端はセント・ポール大聖堂の下にあるシティ・オブ・ロンドン・スクールの隣です。
Q:川向こうの景色はどうですか?
A: 対岸には、橋の支柱に囲まれたセント・ポール教会の南側ファサードがはっきりと見えます。
Q:2002年の橋のリニューアルオープンの際、他の工事は行われたのでしょうか?
A:はい、2002年の再開通時には、閉鎖前に発生していたぐらつきやゆらぎを取り除くために、高価で複雑な改造が施されていました。
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