スホーイ Su-27は、1970年代に西側戦闘機と対抗するために開発された、長距離・双発の制空航空機である。スホーイがソビエト連邦向けに製造し、試作機は1977年に初飛行した。量産型は1980年代後半から1990年代初頭にかけて配備された。上空の制圧と維持を目的に設計され、Su-27は高い速度、長い航続距離、そして大きな兵装搭載量を組み合わせ、迎撃と空戦の任務をこなす。

設計と主要特性

Su-27は、従来型の双尾翼と融合翼胴配置を採用し、2基のターボファンエンジンによって高い推力重量比と長い滞空能力を実現している。搭載センサーには、通常、パルス・ドップラー捜索レーダーと赤外線捜索追尾装置（IRST）が含まれ、ヘルメット装着照準装置と連動することで近距離での目標捕捉を向上させる。後期型では、機内アビオニクスや表示装置が段階的に更新され、より現代的な「グラスコックピット」へ近づけられた。

  • エンジン: 2基のターボファンにより、強い加速性能と航続距離を確保。
  • 兵装: 内蔵30mm機関砲（GSh-301）に加え、中距離のR-27、短距離のR-73などの空対空ミサイル、さらに各種の無誘導・誘導空対地弾薬（ミサイルと搭載兵器）を運用する。
  • センサー: 多目的レーダーとIRSTを備え、操縦士の目標指示を支援する。

派生型と発展

初期試作機はT10およびT10Sと呼ばれ、量産型や輸出型はS（運用型）、P（迎撃型）、UB（複座練習機）などの文字で識別される。輸出向けのロットには、アビオニクスや兵装の近代化に合わせてSK、SKM、UBMといった型式も与えられた。Su-27の機体は、複数の複座型や特殊派生型の基礎にもなった。代表例として、Su-30（複座多用途型）、Su-33（艦載可能な海軍型）、さらに後の高性能発展型であるSu-35が挙げられる。2000年代の改修は、アビオニクスの改善、兵装互換性の拡大、コックピットの近代化に重点が置かれた。

運用史と役割

当初、Su-27はMiG-29のような軽戦闘機と並んで運用されることを想定され、ソ連、そして後のロシアの戦力構成において、より重く長距離向きの要素を担った。西側のF-15やF-16のような機体への対抗を意図していた。実戦では複数の空軍で使用されており、特にエリトリア・エチオピア紛争では、エチオピアのSu-27がエリトリアのMiG-29に対する空対空戦果を挙げたとされた。この機種は、艦隊防空、高高度迎撃、護衛、局地的制空任務に用いられ、多くの運用国が機体寿命の延長と兵器体系の更新を目的に近代化計画を進めた。

遺産と注目点

Su-27は、しばしば総称して「フランカー」と呼ばれるロシア戦闘機の大きな系譜の中核として広く認識され、改修によって現在も関連性を保っている。航続距離、搭載量、機動性を兼ね備えたこの設計は、西側の高性能戦闘機に対するソ連側の代表的な回答となった。適応性の高い機体設計は、艦載型や多用途型を生み出し、その後のロシア戦闘機にも影響を与えた。現在もロシアおよび複数の輸出先で運用されており、多くの機体でアビオニクス、兵装、表示装置が近代化され、競争力の維持が図られている。

製造元や技術面の参考としては生産メモや航空関連資料による概説を参照でき、各国での運用記録や交戦の説明は、エチオピアやエリトリアのような国別要約にまとめられている。設計や性能の詳細は、業界資料や歴史アーカイブに基づく専門ページや技術モノグラフ（ソ連時代の解説、兵器目録、兵装一覧）で確認できる。