フランク・ロイド・ライト「マイルハイ・イリノイ」—シカゴ1マイル級超高層構想解説

フランク・ロイド・ライトの幻の計画「マイルハイ・イリノイ」を図解で解説。シカゴを1,600mで塗り替える超高層ビジョンとその設計・影響を詳述

「Mile High Illinois」（別名「Illinois Sky-City」「The Illinois」）は、1956年にフランク・ロイド・ライトが著書『A Testament』の中で提示した、高さ1マイル（約1,600m）の超高層ビルの構想です。ライトはこの建築を「垂直都市（vertical city）」の例として描き、都市の機能を上下に積み重ねることで土地利用の効率化を目指しました。

当初の設計では、建物は528階建て、延床面積は18,460,000平方フィート（約1,715,000m²）にも達するとされます。計画上はシカゴに建てられる想定で、1万5千台の自動車を収容する駐車場や約150機のヘリコプター着陸スペースが組み込まれていました。都市の住宅・商業・公共機能が一本の塔に集約されることで、従来の水平的な都市拡大＝都市のスプロールの解決策の一つと位置づけられていました。

もし実現していれば、この建物は当時のエンパイア・ステート・ビルの4倍以上、そして現在世界で最も高い建物であるブルジュ・ハリファのおよそ2倍近い高さとなり、圧倒的な規模のビルになっていたはずです。

設計上の特徴と思想

• 垂直的な混合用途：住宅、オフィス、商業、公共施設、輸送機能を階層的に配置して「一つの町」を形成する発想。
• 自己完結型の交通・駐車機能：ヘリポートや大規模駐車場を備え、都市外部との接続や内部移動を想定。
• 象徴的な高さとランドマーク性：市街地のランドマークとしての強い意匠性を持ち、都市イメージの刷新を意図。

技術的・現実的な課題

• 構造と耐風・耐震性：1マイル級の高層建築では風荷重や地震時の応答が極めて大きく、巨大な梁や特殊な耐震・制振機構が必要になります。ライトの時代の技術では未解決の課題が多く残されていました。
• 基礎工事と地盤：巨大な集中荷重を支えるための深い基礎や地盤改良が不可欠で、工費と施工リスクが増大します。
• 垂直輸送（エレベーター）：人や物の大量移動を高速かつ効率的にこなすため、ゾーン分割や高速エレベーター、シャトル式輸送などの設計が求められます。ライトの案ではこうした輸送システムの革新が前提でしたが、当時の技術水準では実務的に困難でした。
• 安全性と避難計画：火災や停電時の避難経路確保、救助活動の実行性といった安全面の検証が非常に難しいスケールです。
• 経済性と法規：建設費、維持管理費、土地利用規制や都市計画上の制約、資金調達の見通しなど、経済的・行政的な壁が大きく立ちはだかりました。

実現しなかった理由と評価

ライトの「マイルハイ」構想は先見的でしたが、上述の技術的・経済的問題により実現には至りませんでした。単に「高い建築」を超えて都市の在り方を問い直す思想は評価される一方で、現実の建設プロジェクトとしては多くの実務的障壁が存在したのです。

影響と遺産

直接的に建てられることはなかったものの、ライトの垂直都市という発想は後の超高層建築や大規模複合施設の発想に影響を与えました。また、一部では現在の高さ競争や超高層ビルの設計において、理念的な参照点とされることがあります。実際、現在のブルジュ・ハリファなどに見られる「超高層を都市の象徴とする」考え方は、ライトの提案と共鳴する部分があります。

「Mile High Illinois」は技術史・建築思想史の上で重要な概念的実験であり、都市の密度・持続可能性・形態について議論する際に今なお参照されるアイコン的なプロジェクトです。

質問と回答

Q: マイルハイ・イリノイとは何でしたか?

Q: マイル・ハイ・イリノイはどのくらいの高さだったのでしょうか?

Q: マイル・ハイ・イリノイはどこに建設される予定でしたか?

Q: マイルハイ・イリノイは何階建てでしたか?

Q: マイル・ハイ・イリノイはどのくらいの大きさでしたか?

Q: マイル・ハイ・イリノイには何台の車やヘリコプターを収容することができましたか?

Q: マイル・ハイ・イリノイが建設されていたら、世界で最も高いビルになっていたでしょうか?

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