列車

電車の種類

貨物

貨物列車には、ある場所から別の場所へ荷物を運ぶための貨車（アメリカ）や貨物貨車（イギリス）がある。貨車には、箱車（貨物用の閉じた屋根付きの車両）もあれば、特殊な貨物を運ぶための特別な車両もある。砂や石炭、鉱石などの粒状物を運ぶホッパーカー、車両や機械を運ぶフラットベッドカー、液体を運ぶタンクカー、コンテナを運ぶコンテナカー、さらには溶けた鉄を運ぶボトルカーなどがある。トンネルや橋の下に入らない大きさのものであれば、ほとんどのものが特殊な貨車で運ぶことができます。

パッセンジャー

乗用車（アメリカ）や客車（イギリス）が作られていて、駅から駅へと人が乗れるようになっているのが旅客列車。アメリカでは長距離の旅客列車は少ないが、ヨーロッパやアジアでは多く走っている。乗用車の多くは1階建てだが、フィンランドのインターシティのように2階建ての乗用車もある。

旅客列車は、通常、とても快適な移動手段です。多くの列車には、パソコン用のコンセントやWi-Fiホットスポットが設置されており、食事や軽食をとるための特別なレストランカーもあります。また、夜行列車用の寝台車（ベッド付きの車両）もあります。

高速鉄道は、特別な線路に特別な高速旅客列車を使用する。いくつかの非常に高速なものは、磁石を使って線路から少し離れたところで摩擦が少ないようにホバリングする磁気浮上式列車です。

蒸気機関車です。


BNSFのディーゼルトレイン。


エジプトの満員電車 (2019年)


ブリティッシュレールのクラス465、ロンドンではSoutheasternが運行しています。

クルー

• 運転手やエンジニアは、列車が正しく動くようにし、スピードを上げたり下げたりします。すべての列車には、それをうまく走らせるための運転手が必要です。
• 警備員や車掌は、列車が正しい方向に進んでいるかどうかを確認し、間違いがあれば運転手に伝える。
• 蒸気機関車には火消しがいます。蒸気機関車の動力源である火がきちんと燃えているか、石炭を入れて確認するのです。

推進力

列車の多くは機関車が牽引する。1900年以前は、そのほとんどが蒸気機関車でした。この種の蒸気機関車は仕事の割に燃料を大量に消費するため、1930年代にはディーゼル機関車や電気機関車に取って代わられました。現在では、ほとんどの機関車がディーゼル電気機関車です。

列車には機関車がない場合もあるが、原動機（ディーゼルエンジンや電気モーター）は列車の先頭車両にあり、その車両にはエンジニアのキャビンがある。この車両は「モーターユニット」と呼ばれる。電車によっては、多くの車両やすべての車両にモーターが搭載されているものもある。これを「ディーゼル・マルチプル・ユニット」または「エレクトリック・マルチプル・ユニット」と呼ぶ。通常、列車の両端にはエンジニアのキャビンがあります。これらの列車は、大きな町や都市の通勤通学で特に人気がある。電気鉄道は、サードレールや架線から電力を得ている。