降着装置（航空機のランディングギア）

主な種類

• 前輪式: 前輪1輪と主脚2輪で構成され、現代の航空機で一般的です。
• 尾輪式（従来型）: 重心より前に主脚2輪があり、尾輪またはスキッドを備えます。
• 固定式: 引き込みがなく、構造が सरलで軽量ですが、抗力が増します。
• 引き込み式: 機体内部に格納され、巡航効率を高めます。
• 特殊な降着装置: 水上運用のためのフロート、雪上用のスキー、ヘリコプター用のスキッドがあります。

主要な構成要素には、車輪とタイヤ、ブレーキ、ショックを吸収する支柱（多くはオレオ・ニューマチック式）、引き込み機構、操向リンケージ、取付部が含まれます。ドア、作動装置、ロック機構などの補助要素は、格納時に装置を保護します。小型機では、より単純な固定式のばねやバンジー方式が用いられることがあり、大型機では油圧系統と複雑なアップロックが使われます。

歴史的には、初期の重航空機では、スキッドや、軽量なフレームに取り付けた単純な車輪が使われていました。速度と重量が増すにつれて、設計者はより強固なオレオ支柱、制動装置、そして前方視界と地上での操縦性を改善する前輪式配置を導入しました。巡航速度の向上に伴い抗力低減が求められ、引き込み式降着装置は広く普及しました。

運用面では、降着装置は重要な安全要素です。出発前点検では、タイヤの状態、支柱の伸び量、油圧ラインを確認します。整備では、腐食、取付部の疲労、ブレーキ摩耗、引き込み・展開の時機の正確さを点検します。故障は着陸やり直しや緊急手順を必要とすることがありますが、冗長系統と設計上の余裕によって影響は抑えられます。

用語上の違いとして、「undercarriage」は英国英語でより一般的であり、「landing gear」は米国英語で好まれる表現です。より技術的な規格や規制上の指針については、機種別マニュアルや規制資料、または地上運用に関する信頼できる参照資料を確認してください。