M6トール（Midland Expressway）とは — バーミンガム渋滞回避の有料自動車道の概要
M6トール（Midland Expressway）の概要・歴史、料金と渋滞回避効果を解説。バーミンガム周辺の利用実態やメリット・課題が一目で分かる入門ガイド。
M6 TollはBirmingham North Relief Road（BNRR）、Midland Expresswayとも呼ばれ、ミッドランドにある有料自動車道である。これは主にバーミンガムによるM6高速道路の渋滞を回避する目的で建設され、M6のColesillからM6のWolverhamptonまで続いている。有料道路であるため、利用するドライバーは通行料金を支払う必要がある。
概要
M6 Toll（別名 Midland Expressway / Birmingham North Relief Road）は、都市部を迂回して長距離交通の流れを円滑にすることを目的に設計された有料の自動車専用道路です。民間資本で建設・運営される方式が採られ、建設後は運営会社が料金を徴収して維持管理にあてています。通行料金を払うことで、混雑時に時間短縮が期待できる一方、料金負担を理由に利用を避けるドライバーも多いのが特徴です。
歴史と目的
M6 Tollは2003年に開通しました。建設の主目的は、バーミンガム南北のM6本線における慢性的な渋滞を軽減し、長距離交通の流れを改善することでした。計画段階から施工、開業に至るまで周辺住民への影響、環境面、費用対効果などが議論され、開通後も賛否両論が続いています。
料金と利用状況
M6 Tollは有料であるため、料金設定が利用率に大きく影響しています。通行料金は車種や時間帯によって異なることが多く、料金を嫌ってM6本線や周辺の一般道路を選ぶドライバーも少なくありません。その結果、期待したほどM6本線の渋滞が解消されなかった、という指摘がしばしばあります。一方で、料金を支払って利用することで安定して速い走行が可能になる場面もあり、時間を重視するドライバーには有効な選択肢となります。
批判と影響
- 料金の高さ — 利用料金が割高と受け取られ、料金所を避ける車両が多くなる傾向がある。
- 期待した効果の限定性 — 一部区間では渋滞が緩和されたものの、全体としてM6本線の混雑が大幅に改善しなかったとの指摘がある。
- 地域交通への影響 — 有料を敬遠する車が周辺の一般道に流れ、そちらの混雑や地元住民への影響が懸念される。
現在の利用にあたってのポイント
- 走行の前に最新の通行料金や割引制度、支払い方法（現金・カード・電子決済など）が用意されているかを確認する。
- 所要時間の短縮が料金に見合うか、代替ルート（M6本線や一般道）との比較をする。
- 混雑状況や工事情報は出発前に交通情報でチェックする。ピーク時や休日は効果が出る場面と出ない場面がある。
総じて、M6 Tollは「料金を払って時間を買う」選択肢を提供する道路です。費用対効果やルートの利便性を踏まえ、利用するかどうか判断するのが良いでしょう。
接合部
| M6 有料道路 | |||||
| ジャンクション | コーディネート | 北行き出口 | 通行料 | 南行き出口 | 通行料 |
| M6 J11A | 52°40′06″N 2°04′18″W / 52.6682°N 2.0716°W / 52.6682; -2.0716 (M6 J11A) | 高速道路はM6としてスタフォード方面へ続く | なし | 高速道路の始点 | なし |
| T8 | 52°39′54″N 2°03′26″W / 52.6649°N 2.0572°W / 52.6649; -2.0572 (T8 Wedges Mills) | (M6サウス)、Wolverhampton A460 | なし | アクセス不可（オンスリップのみ） | なし |
| T7 | 52°40′21″N 2°00′55″W / 52.6725°N 2.0154°W / 52.6725; -2.0154 (T7 チャーチブリッジ) | Walsall、Cannock A34、Rugeley A460 | なし | アクセス不可（オンスリップのみ） | なし |
| 52°40′04″N 2°00′01″W / 52.6677°N 2.0003°W / 52.6677; -2.0003 (Great Wyrley Toll Plaza) | トールプラザ | ||||
| 52°39′45″N 1°58′0″W / 52.6626°N 1.9693°W / 52.6626; -1.9693 （ノートンケーンズサービス） | ノートンケーンズのサービス | ||||
| T6 | 52°39′44″N 1°55′34″W / 52.6621°N 1.926°W / 52.6621; -1.926 (T6 ブラウンヒルズ) | ブラウンヒルズ、バーンウッド A5195 | 退出 | ブラウンヒルズ、バーンウッド A5195 | 退出 |
| T5 | 52°38′52″N 1°50′05″W / 52.6478°N 1.8348°W / 52.6478; -1.8348 (T5 ウォール) | アクセス不可（オンスリップのみ） | なし | リッチフィールドA5148、バートンA38 | 退出 |
| T4 | 52°38′18″N 1°48′40″W / 52.6384°N 1.8111°W / 52.6384; -1.8111 (T4 Weeford Junction) | Burton、Lichfield A38、Tamworth A5 | 退出 | タムワース、（M42北）A5 | 退出 |
| 52°37′24″N 1°48′03″W / 52.6232°N 1.8007°W / 52.6232; -1.8007 (Weeford Park Toll Plaza) | トールプラザ | ||||
| T3 | 52°34′47″N 1°46′40″W / 52.57966°N 1.77773°W / 52.57966; -1.77773 (T3 Langley Mill (north)) | アクセス不可 | バーミンガム、サットン・コールドフィールド A38 | ||
| 52°33′57″N 1°45′55″W / 52.5658°N 1.7654°W / 52.5658; -1.7654 (T3 Langley Mill (南)) | サットン・コールドフィールド A38 | 退出 | アクセス不可（オンスリップのみ） | エントリー | |
| T2 | 52°33′06″N 1°44′12″W / 52.5516°N 1.7368°W / 52.5516; -1.7368 (T2)です。 | 入退場不可 | なし | A446(M42北)～Coleshill | なし |
| T1 | 52°31′45″N 1°43′47″W / 52.5293°N 1.7296°W / 52.5293; -1.7296 (T1)です。 | なし | M42南行きに合流 | なし | |
| M42 J8 | 52°30′33″N 1°43′32″W / 52.5091°N 1.7255°W / 52.5091; -1.7255 (M42 J8) | M6 J4a南行きから合流 | なし | 入退場不可 | なし |
| M42 J7A | 52°28′53″N 1°42′37″W / 52.4815°N 1.7103°W / 52.4815; -1.7103 (M42 J7A) | M42北行きから合流 | なし | M42南行きスプリット | なし |
| M6 J3A | 52°28′26″N 1°40′18″W / 52.4739°N 1.6717°W / 52.4739; -1.6717 (M6 J3A) | M6北行きから開始 | なし | M6南行きに合流 | なし |
| |||||
M6 Tollの最南端、Junction T1以南は、M42を利用する交通と共用である。この5マイル区間だけを利用する車両は通行料を支払う必要がない。
質問と回答
Q: M6有料道路とは何ですか?
A: M6トールはミッドランズ地方の有料高速道路で、バーミンガムによるM6高速道路の渋滞を回避する手段として利用されています。
Q: M6トールの別名は?
A: M6トールはバーミンガム・ノース・リリーフ・ロード (BNRR) やミッドランド・エクスプレスウェイ (Midland Expressway) とも呼ばれています。
Q: M6有料道路はどこを通っているのですか?
A: M6有料道路はコールシルのM6からウォルバーハンプトンのM6まで続いています。
Q: ドライバーはM6有料道路を利用する際に料金を支払わなければなりませんか?
A: はい、M6有料道路は有料道路です。
Q: M6有料道路が開通したのはいつですか?
A: M6有料道路は2003年に開通しました。
Q: M6有料道路はM6の交通量を減らすことに成功しましたか?
A: いいえ。最も交通量の多いコールシルとウォルバーハンプトン間の交通量を減らすために建設されたにもかかわらず、M6有料道路が開通して以来、交通量は減っていないと多くの人が指摘しています。
Q:M6有料道路を利用しないドライバーが多いのはなぜですか?
A: M6有料道路を利用しないドライバーの多くは、通行料が高すぎる、通行料を払いたくないと考えているからです。
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