イギリス国鉄05形ディーゼル機械式入換機関車

設計と特徴

05形は、3軸すべてを動輪とするコンパクトな配置（0-6-0軸配置）を特徴とする。機械式変速機は低速での制御と、頻繁な発進・停止を伴う作業に適していた。ハンスレット製の各機は、経済的で保守しやすく、貨物ヤード、港湾、工業用側線などの狭い場所でも使用できることを意図していた。短い軸距、乗務員用の単一運転室、本線用ディーゼル機関車と比べて簡素な制御装置が典型的な特徴である。

運用の歴史

イギリス国鉄の初期ディーゼル化計画の時期に導入された05形は、それまで小型蒸気入換機関車が担っていた役割を引き継いだ。貨物列車の組成、車両基地内での貨車移動、地域産業への対応などに従事した。配置状況は各地区の需要を反映しており、東部地区の貨物ヤードやスコットランドの車両基地では、その小型さと良好な低速制御性能が役立った。BRが機関車車両を合理化し、より汎用性の高い入換機関車を採用するにつれて、05形は定期運用から撤退していった。

保存と遺産

廃車後に大半の05形は解体されたが、数両は保存され、現在は保存鉄道や鉄道博物館で見ることができる。保存機は20世紀半ばの工業用ディーゼル機関車の設計を示すものとして、ボランティア団体やトラストにより維持されている。技術概要と個別機関車の一覧については技術概要を、現在の保存場所と団体については保存団体を参照。

主な事実

• リーズのハンスレット・エンジン・カンパニーが1955年から1961年にかけて製造した。
• 当初はBR番号11136～11176を付与され、のちにD2550～D2619へ改番された。
• 本線運転ではなく、主にヤードおよび港湾での入換作業用として設計された。
• 数両が保存鉄道に現存し、初期のイギリス国鉄ディーゼル化を伝える動態展示車両となっている。