ブリティッシュ・レール109形｜1957年製の小規模DMU

設計と製造

各編成には、当時としては軽量な構造技術が採用され、多くの同時代車両とは異なる外観を備えていた。初期DMUのいくつかの設計と同様に、重量の軽減と簡素な構造に重点が置かれた。これは、二次線区における燃料消費と軌道の摩耗を抑えるためであった。車体と内装は控えめで実用本位のものであり、急行列車ではなく短距離運用を想定していた。

機械的特徴

小規模な独立系製造者の車両では、詳細な機械仕様に差異があるものの、この種の第1世代DMUは通常、床下搭載のディーゼルエンジンと機械式または液体式の変速機を用いた。109形は、両端に運転台を設けた2両編成という基本原則に従っており、単独編成での運転、または互換性のある車両との併結運転を可能にしていた。

運用の歴史

109形は製造数が少なく、また装備の一部が非標準的であったため、ブリティッシュ・レールがより大規模で標準化されたDMU車両群へ移行するにつれて、運用上不便な存在となった。時間の経過とともに、各編成は定期旅客運用から外された。いくつかの車両は旅客営業を離れ、多数が二次的な用途に残されるのではなく、それぞれ異なる方法で処分された。

輸出と事業用転用

製造された編成のうち2本はメーカーに売り戻され、その後トリニダード・トバゴへ輸出されて海外で運用を継続した。別の1本はブリティッシュ・レール内部の事業用車両に改造され、1980年代初頭までその役割にとどまった。これは一般向けの時刻表に掲載される列車ではなく、工事または内部移動のための実用車両として用いられた。残る編成は、維持費が経済的に見合わなくなると廃車となり、最終的に処分された。

遺産と関心

109形は主流のDMU形式ほどの両数や知名度には達しなかったが、1950年代に独立系メーカーがニッチな設計の車両を供給した一例として、歴史家や愛好家の関心を集めている。この形式は、専用部品、特殊な保守体制、そして標準化車両群への置換という、少量生産形式が直面した困難を示している。完全な編成が保存されているという報告は広くはなく、この形式は主として写真、記録、保存団体の記述によって伝えられている。

関連情報

第1世代DMUおよび小規模な独立系製造者をより広い文脈で理解するには、総説やメーカー史を参照するとよい。簡潔な形式概要、メーカーに関するウィッカム社の情報、BR DMU形式一覧の集約リスト、ならびに海外売却とその後の経歴に関する輸出・保存記録を参照。

• 編成：2両編成。
• 製造者：ウィッカム社、1957年。
• 用途：支線の旅客列車、後年の輸出および事業用。