イギリス国鉄317形電車：25kV交流通勤形電車

設計と特徴

317形は、耐衝突性と当時の客車との共通性を重視した、マーク3に由来する堅牢な構造で製造された。架空電車線方式で電化された路線における通勤・郊外輸送用に設計され、通常は輸送力と加速性能の均衡を図る4両編成とされた。マーク3の影響により、より滑らかな乗り心地と、従来型で耐久性のある外観形状がもたらされた。

主な特徴と相違点は以下のとおりである。

• 初期設計の313形～315形などで採用されたPEP由来のアルミニウム車体ではなく、全鋼製のマーク3車体を使用した。
• 318形や455形などの車両と構造上の系譜を共有し、150形のようなディーゼル「スプリンター」形車両とも設計思想上のつながりを持つ。
• 電化路線における、停車と発車を頻繁に繰り返す通勤運用を主用途とした。

車内設備と各種システムは運用期間中の複数の時点で更新された。多くの編成は、21世紀まで使用を継続できるよう、座席、照明、旅客案内システムを対象とする中期更新を受けた。

沿革と運用

PEPのアルミニウム構想からマーク3由来の全鋼製車体へ移行した決定は、幹線用客車の設計慣行との標準化、耐久性の向上、保守の容易化という優先事項の変化を反映していた。317形は信頼性の高い近郊形電車への需要を満たし、さまざまな通勤・郊外列車に投入された。時代が下るにつれて、事業者は車内を近代化し、新形式の導入に伴って車両を他の運用へ転用した。

この時代の多くの形式と同様に、317形は、より近代的で省エネルギー性とバリアフリー性に優れた列車が利用可能になると、段階的に運用から外された。一部の車両は更新され、いくつかは旅客輸送以外の用途へ転用された。また、英国の近年の鉄道遺産を代表する形式の例として、保存団体も本形式の保存に関心を示している。

技術的な詳細や車両群の沿革については、公式記録および愛好家向け資料ページにある専門資料と編成図を参照されたい。概要、製造者、製造工場、車体に関する注記、マーク3の背景、ならびに313形、315形、318形、455形、150形との比較資料がある。