アルファロメオ・164｜1987年から1997年まで生産された高級4ドアセダン

デザインと設計

カロッツェリアのピニンファリーナがデザインを担当した164は、鋭く空力的なプロポーション、存在感のあるフロントマスク、ゆとりある4ドアの車体構成という、1980年代後半らしい造形を示している。車体はフィアット・グループ内で共同開発されたタイプ4プラットフォームを基礎とし、他ブランドの同時代モデルともこのアーキテクチャを共有した。横置きエンジンで前輪を駆動するレイアウトを採用し、室内は分かりやすい操作系と、4人または5人が快適に座れるシートを備えた、運転者中心のコクピットとして設計された。

エンジンと性能

164には、生産期間を通じてガソリンおよびディーゼルの各エンジンが用意された。代表的な仕様には、ツインカムの4気筒ユニットや、滑らかな出力特性と特徴的な排気音で知られる同社のV6エンジンが含まれる。トランスミッションはエンジンおよび市場に応じて、一般にマニュアルまたはオートマチックが設定された。時期によっては、高出力エンジンに合わせてサスペンション設定とブレーキを強化した高性能仕様も用意された。

• 4気筒ガソリンエンジン（一部市場ではツインスパーク仕様）
• 個性とサウンドで評価されたアルファロメオV6ガソリンエンジン
• 経済性が重視される市場向けのディーゼル仕様

歴史と市場

1980年代末に発売された164は、アルファロメオがより上級の市場へ進出し、ドイツなどの高級セダンと競合しようとしたモデルであった。販売実績は地域により異なり、欧州およびその他の市場では支持する購入者を得た一方、北米での展開は比較的短期間にとどまった。生産は1997年に終了し、モデルラインは1998年にアルファロメオ・166へ正式に引き継がれた（後継モデル）。

評価と特記事項

164は、スポーティな性格と高級セダンとしての快適性を両立させ、当時のアルファロメオにおける技術とスタイリングを示したモデルとして記憶されている。タイプ4プラットフォームの採用は複数の同時代車とのつながりを生み、欧州でプラットフォーム共用が進んだ時代を映している。愛好家からは、とりわけV6モデルの運転性とサウンドが評価されており、164は20世紀後半のアルファロメオのラインアップにおける重要な一章をなす。