分離車道（デュアルキャリッジウェイ／分離高速道路）

特徴と一般的な構成

典型的な分離車道では、各方向に2車線以上が設けられるが、車線数は大きく異なることがある。2つの車道の間には中央分離帯があり、植栽されている場合もあれば、舗装されている場合、安全用バリアが置かれている場合もある。出入りの制御は、完全なもの（沿道敷地からの直接出入りがなく、立体交差の出入口のみ）から、部分的なもの（平面交差や敷地出入口がある）まで幅がある。分離車道の中には緊急停止用の路肩を備えるものもあるが、備えないものもあり、その有無は地域の設計基準に左右される。

歴史と発展

対向交通を分けるという考え方は、自動車の速度と交通量が増加した20世紀初頭に発展した。自動車利用が拡大するにつれ、技術者は正面衝突を減らし追い越しを容易にするため、分離された線形を採用した。時代が進むにつれて、多くの国で中央分離帯、バリアの種類、インターチェンジの設計に関する標準が整備された。現代の高速道路やモーターウェイは、こうした初期の分離道路形式から発展したものである。

用途、利点、限界

• 利点: 分離されていない道路に比べ安全性が向上し、通行容量が高く、交通の流れも滑らかになりやすい。
• 限界: 建設に必要な用地と費用が大きく、環境や地域社会への影響が生じる可能性があり、歩行者や地域交通のための安全な横断点が必要である。
• 用途: 都市間ルート、環状道路、主要な都市内幹線などで使われる。分離車道の一部は国道網の一部を構成する。

用語と関連する道路種別

呼称は国によって異なる。英国英語では「dual carriageway」が一般的で、米国英語では「divided highway」が用いられる。より厳格な制御があり、立体交差の接続部とアクセス制限を伴う形式は、地域の定義や法的位置づけに応じてモーターウェイ、フリーウェイ、エクスプレスウェイなどと呼ばれる。分類や基準に関する技術的な案内については、道路種別の詳細情報を参照されたい。

設計や規制は国際的に異なるため、分離車道の安全性や運用上の特徴を比較する際には、地域の道路基準を確認することが重要である。