概要

1981年8月22日、遠東航空103便は、機体記号B-2603のボーイング737-200で、台北松山空港を出発し、高雄へ向かった。離陸から約14分後、機体は爆発的な与圧解除を起こし、その後、飛行中に空中分解した。この事故により機体は失われ、搭乗者全員が死亡した。

機体と路線

関与した機体は、初期型のボーイング737-200で、短〜中距離の国内線で広く用いられていたナローボディ機である。103便は、当時の地元航空会社が頻繁に運航していた、台湾北部と南部を結ぶ通常の国内路線を飛行していた。

経緯

当時の報道と事故記録によれば、機体が巡航に達して間もなく、突然の構造破壊と爆発的な客室内圧力の喪失が発生した。胴体が破損し、機体は空中で分解した。残骸は飛行経路の下の広い範囲に散乱し、現場での回収や復元を難しくした。

調査と要因

調査当局は、爆発的な与圧解除が飛行中の空中分解を引き起こした直接の事象であると認定した。公式調査では、整備記録、修理履歴、構造状態のほか、金属疲労、腐食、不適切な修理など、胴体外板や骨組みの突然の破損につながりうる要因が検討された。空中分解が急速かつ広範囲に及んだため、単一の決定的な根本原因を特定することは難しく、調査では一つの限定的な故障モードよりも、複数の寄与要因が重視された。

その後と安全上の意義

この事故は、老朽化した機体に対する厳格な点検と整備の重要性を浮き彫りにした。また、点検間隔、隠れた腐食や疲労の検出、構造修理の基準への注意を促した。安全当局と運航者は、古いジェット機で壊滅的な与圧解除のリスクを減らすための手順を見直した。

主な事実

  • 運航者: 遠東航空。
  • 機種: ボーイング737-200、登録記号B-2603。
  • 出発地: 台北松山空港、目的地: 高雄。
  • 事象: 爆発的な与圧解除に続く飛行中の構造的空中分解。

元の調査報告や詳細な技術分析を求める読者は、事故の公的アーカイブや公開された安全勧告を参照すると、全体の記録やその後の規制変更を確認できる。