フィアット・スティーロ：フィアットのCセグメント車（2001年～2007年）

デザインと設計

スティーロは、一般的な前輪駆動・モノコック構造を採用し、車内空間と使いやすい操作系を重視した。快適な乗り心地と家族向けの柔軟なシートアレンジを重視する一方、個人ユーザーとフリート需要の双方に対応するため、多様なオプションとトリムを用意した。仕様によっては、当時としては早期のインフォテインメント機能や利便性向上システムなどの電子装備も選択できた。

ボディタイプとエンジン

フィアットはスティーロを複数のボディ形態で展開し、ハッチバックに加えて、より大きな荷室容量を求める購入者に向けたエステートも設定した。エンジンは小排気量ガソリンユニットから大排気量の4気筒ガソリンエンジンまでを網羅し、同社の車種群で広く用いられた、著名なコモンレール式JTDディーゼルを含む各種ディーゼルエンジンも選べた。

評価と後継

スティーロの評価は分かれた。キャビンの人間工学や安全装備は評価された一方、ライバル車との比較では、重量、運動性能、スタイリングについて一部の評価者から批判も受けた。生産期間中は欧州の道路で目にする存在であり、後のフィアット製コンパクトカーにおけるデザインやパッケージングの選択にも影響を与えた。2007年、フィアットは新型ブラーボを投入してスティーロをラインアップから置き換えた。

主な事項

• 2000年代初頭に向けたフィアットのコンパクト・ファミリーカーとして発売された。
• 主に欧州で販売され、他の市場にも輸出された。
• 訴求範囲を広げるため、ハッチバックとエステートの両ボディスタイルが用意された。