フォード・C-MAX：2003年から2019年まで生産されたコンパクトMPV

特徴

• ボディとレイアウト：前輪駆動と跳ね上げ式テールゲートを採用した、背の高いコンパクトMPV。グランドC-MAXはボディを延長し、補助的な使用に適した2座席を追加した。
• 座席と実用性：ファミリーでの利用を念頭に置いた柔軟な後席アレンジを備える。グランドモデルには一般に、3列目シートへの乗り降りを容易にするスライド式後席ドアが採用された。
• パワートレイン：多くの市場で通常のガソリンエンジンとディーゼルエンジンを設定。一部地域では、燃費向上を目的にハイブリッド車とプラグインハイブリッド車も導入された。
• プラットフォームと部品：フォード・フォーカスのプラットフォームと機械的に関連し、コストと使い勝手の両立のため、サスペンションや多くの内装部品を共有した。

C-MAXは2つの主要世代を通じ、スタイリングと装備を進化させた。初代は2003年に登場し、2007年に中期改良を受けた。2010年には全面刷新された第2世代が続き、2015年頃には外装の細部と車内技術を改める更新が行われた。モデル群にはマニュアルおよびオートマチックトランスミッションが含まれ、一部市場ではデュアルクラッチ式オートマチックの信頼性が批判を受けた。この問題はオーナーフォーラムやサービスキャンペーンで広く報告された。

燃費が重視される市場では、フォードは市街地での低燃費と排出ガス削減を重視したC-MAXのハイブリッド仕様を提供した。これらの電動化モデルにより、C-MAXは従来型の小型MPVだけでなく、初期の小型クロスオーバー・ハイブリッドに対する選択肢としても位置付けられた。

C-MAXは、ハッチバックより広い室内を求めつつ、フルサイズのミニバンやSUVほどの大きさを必要としない購入者を対象に、他のコンパクトMPVと競合した。2010年代後半には市場の需要がクロスオーバーとSUVへ大きく移行し、フォードはC-MAXのラインを段階的に終了、2019年に生産を終えた。現在では、実用的な室内パッケージ、ファミリー志向、そしてフォードがコンパクトMPVと電動化小型車を試みた時代をつなぐモデルとして記憶されている。