F1世界選手権ポイントシステム

国際自動車連盟（FIA）が使用しているF1世界選手権の採点システム。1950年シーズン以降、FIAはこのシステムを用いてFIA世界選手権のドライバーズ選手権とコンストラクターズ選手権を決定している。選手権は、シーズンを通して最も多くのポイントを獲得したドライバーとコンストラクター（カービルダー）に授与される。

1950年から1959年にかけて、ファステストラップを記録したドライバー（および1958年にスタートしたチーム）にチャンピオンシップポイントが与えられました。

シーズンによっては、すべてのレース結果が世界選手権にカウントされるわけではない。ドライバーの最高成績の中から一定の数だけがカウントされるのだ。1988年には、これが非常に珍しい結果をもたらした。マクラーレンのドライバーはアラン・プロストとアイルトン・セナ。その年のベストドライバー2人だった。その年は16レースが行われたが、チャンピオンシップにカウントされるのはベスト11の成績のみ。プロストは7レースで優勝し、7レースを2位で終えた。プロストは合計105ポイントを獲得したが、チャンピオンシップにカウントされたのはそのうちの87ポイントのみだった。セナは8レースで優勝、3レースで2位となり、チャンピオンシップ90ポイント、シーズン94ポイントを獲得した。この結果、プロストが記録的なポイント数を獲得したにもかかわらず、セナがチャンピオンを獲得するという奇妙な出来事が起こった。1991年には全レースをカウントする新システムが導入された。また、レース優勝者にはさらに1ポイントが与えられることになった。

現在のシステムは2010年シーズンから導入された。より多くのチームやドライバーがポイントを獲得できるように設計されている。

得点数で最も多くのドライバーズチャンピオンを獲得しているのはジム・クラーク。クラークは1963年と1965年の両レースで最大54ポイント（6勝）を獲得している。近年では、ミハエル・シューマッハが2002年シーズンの全レースで表彰台（上位3位以内）を獲得している。シューマッハは170点満点中144点を獲得した。近年のコンストラクターズチャンピオンを最も支配していたのは1988年のマクラーレンだった。マクラーレンは最大240ポイントのうち199ポイントを獲得した。マクラーレンは2位のチームに134ポイント差をつけてフィニッシュした。2002年には、フェラーリが340点満点中221点を獲得。フェラーリは2位チームに129ポイントの差をつけてフィニッシュした。

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