インディカー・シリーズ（NTTインディカー・シリーズ）

特徴と機材

インディカーは、接戦とドライバーの技量を重視するため、標準化された部品とチームが調整可能な要素を組み合わせていることを特徴とする。主な技術的特徴は以下の通りである。

• 競争力の均衡を確保するため、単一メーカーが供給するワンメイクのシャシーを使用する。
• 複数のベンダーがエンジンを供給し、チームは共通の規則に従いながら、承認された供給元から選択する。
• 異なる種類のコースを組み合わせて走るため、幅広い車両セットアップと運転スタイルが求められる。
• とりわけ燃料とタイヤに関する空力性能、メカニカルグリップ、戦略が重視される。

歴史と発展

現在の選手権は、既存のCART系組織に代わる別個のシリーズとして1990年代に始まったインディ・レーシング・リーグ（IRL）に起源をたどることができる。この分裂により、10年以上にわたって競合するオープンホイール選手権が並立した。2008年には両陣営が再統合され、旧チャンプカーのイベントとチームがインディカー・シリーズに加わった。近年、シリーズは機材と安全基準を進化させるとともに、NTTのタイトルスポンサーシップの下で商業的に運営されている。

組織、所有権と統治

シリーズは、当初のIRLの枠組みから発展した組織を通じて公認・運営されてきた。統治の対象には、技術規則、レースの審判業務、イベント日程が含まれる。インディアナポリス・モーター・スピードウェイの関係者はシリーズ創設の中心的存在であり、同サーキットとその指導者は、会場に結び付く人物による初期の運営を含め、シリーズの方向性に影響を及ぼし続けている（IMSとのつながり）。公認団体はIRLの系譜に基づき（インディ・レーシング・リーグ）と呼ばれており、ロジャー・ペンスキーが率いる著名なモータースポーツ・グループが選手権を取得したことで、シリーズの商業的所有権は移った（ペンスキー）。

競技、文化と重要性

インディカー・シリーズは、接近戦、しばしばホイール・トゥ・ホイールのレースで知られ、異なる競技分野にわたってドライバーを試す。多くの競技者にとって、アメリカのオープンホイール・レーサーとしての頂点に位置付けられる。インディアナポリス500は世界的な注目と歴史的な威信を集める。チームには長年活動する組織から新規参入者までが含まれ、選手権は北米のモータースポーツ文化と、著名な成功を目指すドライバーのキャリア形成に重要な役割を果たしている。

注目すべき点と相違点

多くの国際的なシングルシーター選手権とは異なり、インディカーは最高速とスリップストリーム戦術を必要とするオーバルレースと、ブレーキングやコーナリングの精度が報われるテクニカルなロードコースおよびストリートコースを組み合わせている。共通シャシーの採用は、完全に専用設計のフォーミュラと比べてコストをより抑えることに役立つ。シリーズは安全性、競技性、ファンの関与を向上させるため、規則と機材を継続的に適応させている。