欧州・南米カップ（European/South American Cup）、通称：インターコンチネンタルカップ（一般にはトヨタカップとも呼ばれる）は、UEFAとCONMEBOLが中心となって行われた、クラブチーム同士の国際大会です。主に、ヨーロッパのチャンピオンズリーグ（旧・ヨーロピアンカップ）の優勝クラブと、南米のコパ・リベルタドーレスの優勝クラブが対戦する、年に一度の一発勝負（あるいはかつてはホーム&アウェー方式）で世界最高峰のクラブを決める大会として開催されました。

創設と変遷

大会は1960年に創設され、当初は欧州と南米の代表同士がホーム＆アウェー方式などで対戦する形が中心でした。その後、1970年代後半から1980年代にかけて運営・開催方式が整理され、1980年代以降は日本のトヨタ自動車のスポンサーにより、主に東京を会場とする単一試合形式（いわゆる「トヨタカップ」）が定着しました。日本では国立競技場や後年は横浜のスタジアムなどで行われ、多くの名勝負を生みました。

大会形式と試合運用

  • 対戦は原則として欧州王者対南米王者の一戦。かつては2試合制（ホーム&アウェー）が用いられることもありましたが、トヨタ杯としての一試合決戦が一般化しました。
  • 試合で同点の場合は延長戦、必要に応じてPK戦で勝者を決定しました。
  • 故障者や遠征の都合により出場辞退や代替措置が取られた年もあり、記録上の扱いや試合方式に例外がある年もあります。

FIFAクラブワールドカップへの移行

2000年に初のFIFAクラブワールドカップ（当時はFIFAクラブ選手権）が開催されましたが、インターコンチネンタルカップ（トヨタカップ）は2004年大会をもって終了。2005年以降、FIFAクラブワールドカップが各大陸の代表クラブ（北米、アジア、アフリカ、オセアニアなども含む）を集めて世界王者を決める大会として完全に引き継ぎました。

公式な扱いと承認

2017年、FIFAは公式にインターコンチネンタルカップ（およびその優勝クラブ）を、FIFAクラブワールドカップの優勝クラブと同等の「クラブ世界王者（de jure）」として扱うと発表しました（表記・扱いの統一）。これにより、歴史的にインターコンチネンタルカップを制したクラブも公式に「世界クラブ王者」として認められることになりました（詳細はFIFAの公式発表を参照してください）。デジュールという法的用語が使われることがありますが、要は「正式に認められた世界王者」という意味合いです。

評価と遺産

インターコンチネンタルカップは、欧州と南米という当時最も強豪とされた地域同士の直接対決という性格から、クラブサッカー史上で非常に高い評価を受けてきました。サッカーファンや専門家の間では、1960年代以降にかけてしばしば最も白熱したクラブ対抗戦の一つと見なされています。大会は単なるトロフィー争いにとどまらず、戦術・選手の力量比較、国際的なサッカービジネスの発展にも影響を与えました。

主な出場クラブと名勝負

大会にはヨーロッパや南米の歴史的強豪クラブが多数出場し、多くの名勝負が生まれました。例としては、欧州の名門クラブ（歴代のチャンピオンズリーグ優勝クラブ）と南米の強豪（コパ・リベルタドーレス優勝クラブ）との対戦は、世界中のファンに注目されました。

まとめ

インターコンチネンタルカップ（トヨタカップ）は、1960年に始まり2004年まで続いた、欧州王者と南米王者による伝統的で権威ある国際クラブ大会です。その歴史的価値は2017年にFIFAが公式に認めたことでさらに明確になり、今日のFIFAクラブワールドカップへとつながる重要な遺産となっています。