州間高速道路83号線（I-83）— ボルチモアからハリスバーグ

路線の概要

I-83はボルチモアで始まり、この区間は地域では一般にJFXと略されるジョーンズ・フォールズ・エクスプレスウェイとして知られる。JFXは都心部へ直接アクセスできる都市型の出入制限フリーウェイで、北へ進んでボルチモア・ベルトウェイ（I-695）と接続する。短い区間ではI-695と同じ道路を共用した後、分岐してボルチモア・ハリスバーグ・エクスプレスウェイとして北へ続く。ベルトウェイの北側では、道路は旧US 111号線の歴史的な経路であるヨーク・ロード（メリーランド州道45号線）とおおむね並行し、ボルチモア都市圏の中心部を離れるにつれてティモニアムやコッキーズビルなどの郊外コミュニティーの近くを通過する。

ペンシルベニア州内の経路

ペンシルベニア州ニューフリーダムの南東で州境を越えると、I-83はヨーク市へ向けて北上する。この路線は複数の小規模なバラを迂回またはその周縁を通り、ヨーク都市圏へのアクセスを提供する。ヨークの北側では、サスケハナ川およびハリスバーグ地域に近づくにつれて、フリーウェイは一般にサスケハナ・エクスプレスウェイと呼ばれる。ハリスバーグの南では、ペンシルベニア・ターンパイク（I-76）とインターチェンジで接続する。市の西側では、ニュー・カンバーランドを含む郊外および都市外縁部を通過し、レモイン付近でペンシルベニア州道581号線（PA 581）と合流する。

渡河と終点

PA 581との合流後、両路線の共用道路は東へ向きを変え、ジョン・ハリス橋でサスケハナ川を渡ってハリスバーグ中心市街地の近傍へ至る。その後、川のすぐ北にある州間高速道路81号線（I-81）とのインターチェンジで北側の終点に達する。この接続により、I-81に沿った地域内の継続的なアクセスが確保され、長距離の貨物・旅客輸送路線とも結ばれている。

主要区間と特徴

• ジョーンズ・フォールズ・エクスプレスウェイ（JFX）：ジョーンズ・フォールズ川の谷筋に沿い、高架区間や掘割区間を含みながら、ボルチモアの中心業務地区へ直接結ぶ都市高速道路。
• I-695との重複区間：都心部からの交通を環状路線に接続する、ボルチモア・ベルトウェイとの短い共用区間。
• ボルチモア・ハリスバーグ・エクスプレスウェイ：旧US 111号線の経路（ヨーク・ロード）をおおむね代替した郊外部の回廊。
• サスケハナ・エクスプレスウェイとジョン・ハリス橋：ハリスバーグへの進入路および同市へ至るサスケハナ川の横断部であり、重要な渡河地点となっている。
• I-81とのインターチェンジ：北側終点であり、旅行者と貨物を南北方向のアパラチア回廊へ接続する。

歴史と整備

I-83は20世紀半ば、州間高速道路計画の一部として整備され、US 11号線の地域支線であったUS 111号線を大部分で置き換えた。建設は数年にわたって区間ごとに行われた。都市部区間は都心への直接アクセスを提供し、地域内の交通移動を受け入れるよう計画され、郊外部および地方部の区間は高速走行と貨物輸送に対応する出入制限道路の基準で建設された。ボルチモアのジョーンズ・フォールズ・エクスプレスウェイ区間は、この地域における初期の都市フリーウェイ事業の一つであり、その時代の設計手法を反映している。

運用・維持管理と重要性

I-83の維持管理と運用は、メリーランド州およびペンシルベニア州の交通機関が分担している。メリーランド州では州の交通部門が管理し、一部のランプやインターチェンジについては地方機関も担当する。ペンシルベニア州では、同州の交通部門の管轄に属する。この回廊は、ボルチモアとハリスバーグの双方へ向かう通勤交通、ペンシルベニア・ターンパイク（I-76）やI-81などの接続路線を利用する地域的な貨物輸送、ならびにヨークのような中間地域への重要なアクセスを支えている。

将来の改良と位置づけ

交通量の増加、安全性の改善、インフラの老朽化に対応するため、定期的な改修、橋梁の架け替え、インターチェンジの改良が道路の継続的な発展の一部となっている。地方の計画機関と州の部局は、都市部・郊外部の近隣地域への影響との均衡を図りつつ、渋滞緩和、舗装改善、安全設備の近代化を目的とする改良事業を定期的に特定している。

全米の道路網に関する一般的な背景については、州間高速道路網を参照。路線が結ぶ州都および地域については、ハリスバーグとヨークを参照。I-83はペンシルベニア・ターンパイク（I-76）などの主要路線と接続し、サスケハナ川をジョン・ハリス橋で渡った後、州間高速道路81号線で終点となる。