ジュロン地域線（JRL）完全ガイド：2026年開業のシンガポール地上MRT
2026年開業のジュロン地域線（JRL）完全ガイド：地上初のMRT路線を詳解。駅情報・乗換・路線図・利便性や最新工事状況まで徹底紹介。
ジュロン・リージョン・ライン（JRL）は、2026年に開通する予定のシンガポールの西部を走る大型MRT路線です。北はチョア・チュ・カン、南はジュロン・ピア、西はペン・カン・ヒル、東はパンダン貯水池までを結び、周辺の住宅地・産業地・教育施設（例：南洋理工大学周辺）へのアクセスを大幅に向上させることが期待されています。
路線の特徴と役割
JRLは、既存のMRTネットワークを補完する目的で建設されます。東西方向・南北方向の既存幹線と接続することで、通勤・物流の効率化、地域間の移動時間短縮を図ります。特にジュロン地域（Jurong Lake District や工業団地周辺）の開発計画と合わせて、将来的な居住・産業・商業活動の拠点形成に寄与する路線です。
- 全線高架（完全地上）区間：JRLは、イーストウエストライン、ノースサウスラインに続き、シンガポールで3番目に線路が地上にあるMRT路線となります。加えて、地下区間を含まない「完全に地上にある」MRT路線としては初の例となる点が特徴です。
- 路線カラー：LTA（Land Transport Authority）のシステムマップ上では、JRLはターコイズ色で表示されています。
- 相互接続：チョア・チュ・カンなど既存路線との乗換えにより、シンガポール西部の鉄道ネットワークがより密に結ばれます。
建設と開業の見通し
路線は段階的に整備され、当初計画では2026年の開通が目標とされています。建設では高架橋や駅舎の整備、周辺の道路改良、バス・自転車との接続整備などが進められており、安全面・環境配慮（騒音対策や緑化など）にも配慮した設計が行われています。工事の進捗や開業日程は状況により調整されることがあるため、最新情報はLTAの発表を確認することをおすすめします。
利用者へのメリット
- 通勤時間の短縮：既存のバス路線や幹線道路への依存を減らし、鉄道による速達性を提供。
- 多拠点アクセス：住宅地・商業地区・工業地帯・大学キャンパスなど、様々な目的地への直接的な交通手段を提供。
- 地域活性化：駅周辺の再開発やビジネス誘致を通じて、地域経済の活性化に寄与。
- バリアフリー設計：全ての駅にエレベーターやエスカレーター、視覚・聴覚支援設備などのユニバーサルデザイン要素が組み込まれる想定。
駅と接続（概略）
JRLはチョア・チュ・カンからジュロン・ピア、ペン・カン・ヒル、パンダン貯水池方面へ伸びる路線で、沿線には住宅団地、工業団地、教育機関が点在します。主要な乗換駅を中心にバス・自転車駐輪場などマルチモーダルな接続が計画されています。正式な駅名リストや各駅の施設情報はLTAの公式発表で順次公開されます。
環境・まちづくりへの配慮
長期的な持続可能性を考慮し、JRLの建設・運営では省エネルギー設計や緑化、周辺生態系への影響低減策が導入される見込みです。また、駅前広場や歩行者空間の整備により、地域住民の日常的な移動が安全かつ快適になることが期待されています。
まとめ
ジュロン・リージョン・ライン（JRL）は、シンガポール西部の交通網を大きく強化する大規模プロジェクトです。ターコイズ色で地図に示されるこの完全地上区間のMRTは、地域の利便性向上とまちづくり推進に重要な役割を果たします。開業時期や詳細な駅情報については、LTAの最新情報を確認してください。
概要
この路線は主にジュロンとその近郊を結んでいます。この路線は3つの部分、つまり枝に分かれている。
- 本支店はChoa Chu Kangから始まり、Jurong Westを通過してJurong Pierで終わります。
- 西側の分岐はバハールジャンクションから始まり、ジュロンウェストエクステンションとナンヤン工科大学を通り、ペンカンヒルで終わります。
- 東支線はTengahから始まり、Jurong Eastを通過してPandan Reservoirで終わる。
チョア・チュ・カン発の列車は、ジュロン・ピアで終了します。ジュロン・ピアから出発する列車は、ペン・カン・ヒルが終点です。最後に、Peng Kang Hillから出発する列車はChoa Chu Kang方面に向かい、Bahar Junctionを3つのサービスのインターチェンジ地点とします。東部支線への乗り換えは、Tengahで行う。
東側ブランチをHaw Par Villaでサークルラインに接続するための拡張工事が検討されている。
歴史
始まりと発展
1996年には早くも、シンガポールの他の地域から南洋工科大学へ鉄道を通す計画が持ち上がった。陸運局が発表した白書には、イースト・ウェストラインのブーンレイ駅の西側を、大学に向かってライトレール・トランジットの路線が走ることが示されていた。JRLは構想としてはあったのだが、当時は利用者があまり見込めなかったため、立ち消えになってしまった。
しかし2013年、JRLは再び発表され、チョア・チュー・カンからブーンレイとテンガを横断し、ジュロンイースト、ジュロン工業団地、ジュロンウエストを走る大量高速輸送路線として発表されたのです。
2018年5月9日に、24駅24キロの路線として詳細が発表されました。Choa Chu Kang Bus Interchange、1 HDB block、Pioneer Primary Schoolはすべて、この路線の建設に際して政府が取得することになる。
JRLは、2026年から2028年まで3期に分けて開通する予定です。
開発提案
西海岸拡張
西海岸からパシール・パンジャンを経由してホー・パー・ヴィラまで延長する計画で、JRLとサークルラインを接続し、シンガポール西部と中央ビジネス地区間の移動能力を向上させることが期待されます。また、JRL沿線の将来の開発をサポートし、大量高速輸送ネットワークの強度を高めることができます。西海岸とパシルパンジャンに新しい駅が追加されることになる。この計画は2015年に発表され、2017年現在、延長案について検討が進められている。もし建設されれば、2030年には延伸が可能になる。
質問と回答
Q:ジュロン・リージョン・ラインとは何ですか?
A:ジュロン・リージョン・ライン（JRL）は2026年に開通するシンガポールの西部に位置する大量高速鉄道路線です。
Q: JRLはどこまで運行しているのですか?
A: JRLは、北はChoa Chu Kang、南はJurong Pier、西はPeng Kang Hill、東はPandan Reservoirまで伸びています。
Q:シンガポールのMRTは何路線あるのですか?
A:シンガポールには、7本のMRTがあります。
Q:JRLは、MRTで初めて完全地上に建設された路線なのですか?
A:そうです。JRLは、地下や地上に出ている部分がない、完全な地上構造を持つ初めてのMRT路線です。
Q:MRTの路線図では、JRLは何色ですか?
A: MRTレールマップでは、JRLはターコイズ色です。
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