MRTジュロン地域線

概要

この路線は主にジュロンとその近郊を結んでいます。この路線は3つの部分、つまり枝に分かれている。

• 本支店はChoa Chu Kangから始まり、Jurong Westを通過してJurong Pierで終わります。
• 西側の分岐はバハールジャンクションから始まり、ジュロンウェストエクステンションとナンヤン工科大学を通り、ペンカンヒルで終わります。
• 東支線はTengahから始まり、Jurong Eastを通過してPandan Reservoirで終わる。

チョア・チュ・カン発の列車は、ジュロン・ピアで終了します。ジュロン・ピアから出発する列車は、ペン・カン・ヒルが終点です。最後に、Peng Kang Hillから出発する列車はChoa Chu Kang方面に向かい、Bahar Junctionを3つのサービスのインターチェンジ地点とします。東部支線への乗り換えは、Tengahで行う。

東側ブランチをHaw Par Villaでサークルラインに接続するための拡張工事が検討されている。

歴史

始まりと発展

1996年には早くも、シンガポールの他の地域から南洋工科大学へ鉄道を通す計画が持ち上がった。陸運局が発表した白書には、イースト・ウェストラインのブーンレイ駅の西側を、大学に向かってライトレール・トランジットの路線が走ることが示されていた。JRLは構想としてはあったのだが、当時は利用者があまり見込めなかったため、立ち消えになってしまった。

しかし2013年、JRLは再び発表され、チョア・チュー・カンからブーンレイとテンガを横断し、ジュロンイースト、ジュロン工業団地、ジュロンウエストを走る大量高速輸送路線として発表されたのです。

2018年5月9日に、24駅24キロの路線として詳細が発表されました。Choa Chu Kang Bus Interchange、1 HDB block、Pioneer Primary Schoolはすべて、この路線の建設に際して政府が取得することになる。

JRLは、2026年から2028年まで3期に分けて開通する予定です。

開発提案

西海岸拡張

西海岸からパシール・パンジャンを経由してホー・パー・ヴィラまで延長する計画で、JRLとサークルラインを接続し、シンガポール西部と中央ビジネス地区間の移動能力を向上させることが期待されます。また、JRL沿線の将来の開発をサポートし、大量高速輸送ネットワークの強度を高めることができます。西海岸とパシルパンジャンに新しい駅が追加されることになる。この計画は2015年に発表され、2017年現在、延長案について検討が進められている。もし建設されれば、2030年には延伸が可能になる。