韓国インターナショナル・サーキット

FIA承認

2010年10月10日、FIAのテクニカル・デレゲートであるチャーリー・ホワイティングが2日間の検査を終えました。サーキット施設の多くはまだ建設中ですが、サーキット自体はF1レースの準備が整っています。

特に注目されたのは、最上層のアスファルトです。この最終層は検査の前の週に設置されました。

FIAのルールでは、通常、レースの90日以上前に承認を得る必要があります。韓国GPの開催を許可するために、FIAは独自のルールを引き伸ばさなければなりませんでした。

トラック機能

ドイツのデザイナー、ヘルマン・ティルケがトラックをデザインしました。トラックは2つの部分から構成されています。1つの永久部分（3.047km）はローカルレースに使用されます。仮設部分（2.643km）は、仮設部分と合体してF1レースに使用される。コースには18のコーナーがあります。サーキットは湖に隣接しているので、ボートからレースを見ることができる人もいるでしょう。

初期受信

初日の練習では、さまざまな問題が発覚しました。ドライバーたちは、ピットレーンへのブラインド・エントランスに不満を持っていました。ヤルノ・トゥルーリは「非常に危険」と言っていました。ターン16では、何台ものマシンがボトムアウトしています。チャーリー・ホワイティングは、このコーナーの変更を求めている。路面は滑りやすく、ほこりも多い。ルイス・ハミルトンは、"今までで一番汚いサーキットだった"、"信じられないほど埃っぽかった "と語っています。ターン16の問題は、翌日の予選までに修正されました。