ロンドン・シティ空港とは — STOL運用・運航規制・歴史を解説
ロンドン・シティ空港のSTOL運用、厳しい運航規制、5.5度の急接近や乗務員認証、成長の歴史と将来計画をわかりやすく解説。
ロンドン・シティ空港（London City Airport）は、STOL（短距離離着陸機）による使用を目的とした単一滑走路の空港で、主にロンドンの金融街に就航しています。ドックランズの跡地にあり、ロンドン東ロンドンのニューアム地区にあります。カナリーワーフとO2アリーナの近く、シルバータウンと呼ばれる地域に位置し、中心部へのアクセスが良好なためビジネス客に人気があります。
ロケーションとアクセス
空港はロンドン中心部から東へ約11kmに位置し、徒歩・自動車・公共交通機関でのアクセスが可能です。特に軽量高速輸送であるドックランズ・ライト・レール（DLR）やバスを使えば、カナリーワーフや市内中心部へ短時間で移動できます。周辺は住宅地や商業地が近接しているため、騒音対策と運用時間の制約が重要な課題となっています。
設備と運航の特徴
滑走路は短く、標準的な国際空港よりも制約が大きいため、短距離離着陸性能（STOL）に適した航空機や特別に認証を受けた機体のみが運航可能です。通常の外部基準より急な5.5度という急勾配のアプローチが設定されており、これに対応するため乗務員は特別な訓練と認証を受ける必要があります。空港はCAAの公共使用飛行場ライセンス（番号P728）を取得しています。
許可される機種の例としては、かつて多く使われたBAe 146／Avro RJシリーズや、より近年ではDe Havilland Dash 8 Q400や一部のエンブラエルE-Jet系列など、短距離性能と急アプローチ認証を満たす機体が挙げられます。これらの機体は低騒音設計や特別な運航手順に適合させることで、周辺環境への影響を抑えつつ運航されています。
運航規制と騒音対策
- 騒音制限と時間帯規制：周辺住民への影響を抑えるため、騒音に関する厳しい規則や運航時間の制限が設けられており、使用できる航空機型式や運航回数が制約されています。
- 機体・乗務員の認証：急勾配アプローチ（5.5度）を安全に実施するため、乗務員は特別な訓練と認証が必要です。また、機体側も該当空港での運航認証を受けている必要があります。
- 環境対策：騒音低減のための運航手順の導入や、空港周辺の住宅への防音助成など、地域と協調した対策が行われています。
就航路線と特徴的な運航
ロンドン・シティ空港は主にヨーロッパ各地との短・中距離路線に特化していますが、かつては一部の長距離特別便も運航されました。例えば、ニューヨークJFKへの路線は話題になりましたが、これも特殊な運航要件と機体改修・運航手順に対応した形で行われました。現在の定期路線はビジネス需要に応じたヨーロッパ主要都市への接続が中心です。
歴史と所有の変遷
ロンドン・シティ空港は1986年から87年にかけてエンジニアリング会社モーレム社（Mowlem）によって開発され、1987年に開港しました。ロンドンの主要空港であるヒースロー空港、ガトウィック空港、スタンステッド空港、ルートン空港に次いで、ロンドン地域を管轄する国際空港としては規模の上で5番目に位置付けられます。
所有面では、ロンドン・シティ空港は2006年10月にAIGファイナンシャル・プロダクツ・コーポレーションとグローバル・インフラストラクチャー・パートナーズ（GIP）からなるコンソーシアムによって非公開の金額で買収されました。報道では売却額が7億5,000万ポンド以上と憶測されています。利用者数は年々増加し、2007年の約290万人から2017年には4,530,439人にまで拡大しました。
将来計画（マスタープラン）
空港は2030年までの成長を見据えたマスタープランを策定しており、その内容は第2滑走路の追加や大幅な用地拡張を行わずに運用効率とターミナル能力の改善で年間最大約800万人の処理能力を段階的に実現する、というものです。具体策としては、駐機場の最適化、ターミナル改修や再配置、地上支援設備の改善、航空機の運航効率向上策などが挙げられています。これらは周辺環境との調和を保ちながら需要増に対応することを目指しています。
まとめ
ロンドン・シティ空港は、中心部に近い利便性と厳しい騒音・運航制約という特性を併せ持つ独自の空港です。短い滑走路と急勾配のアプローチに対応した機体・乗務員のみが運航を許されている点が大きな特徴で、ビジネス需要に特化した路線網と今後の段階的拡張計画によって、地域と協調しつつ成長を図ろうとしています。
ド・ハビランド・カナダ7型機は、ロンドン・シティ・エアウェイズのDHC-7がアムステルダムに向けて出発の準備をしている間、西からLCYに急接近します。
質問と回答
Q: ロンドン・シティ空港では、どのような種類の航空機が運航されていますか?
A: ロンドン・シティ空港で運航できるのは、特定の乗員および航空機の認証を受けた多発式固定翼機のみです。
Q:空港はいつ頃開発されたのですか?
A:この空港は、1986年から87年にかけてエンジニアリング会社のモウレム社によって開発されました。
Q:2007年、ロンドン・シティ空港を利用した乗客は何人でしたか?
A:2007年、ロンドン・シティ空港の利用客は290万人でした。
Q: ロンドン・シティ空港のCAA公共飛行場認可番号は何ですか?
A: ロンドン・シティ空港のCAA公共飛行場許可番号はP728です。
Q:2006年10月、コンソーシアムはロンドン・シティ空港の買収にいくら支払ったのですか?
A:2006年10月にコンソーシアムがロンドン・シティ空港の買収に支払った金額は未公表ですが、推測では7億5千万ポンドを超える金額だったのではないかと言われています。
Q:2030年までのマスタープランの年間旅客輸送能力はどのくらいですか?
A: マスタープランでは、2本目の滑走路を追加したり、既存の滑走路の境界線を大幅に拡張することなく、2030年までの最大年間旅客数を800万人とすることを概算しています。
Q:2017年、ロンドン・シティ空港を利用した乗客数は?
A:2017年、ロンドン・シティ空港を利用した乗客は4 530 439人でした。
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