マルボロ

モータースポーツ協賛

フォーミュラ・ワン

また、マルボロは自動車レースのスポンサーとしても知られている。1972年、F1チームのBRMとIso Marlboro-Fordのスポンサーになったのが始まりだ。

1974年、マルボロは両チームへのスポンサーシップを終了した。マルボロはマクラーレンチームと関係を持つようになる。1996年、マルボロはマクラーレンとのスポンサー契約を終了し、マクラーレンの赤と白のカラーリングは終了した。

マルボロは、1980年代からスクーデリア・フェラーリのセカンダリー・スポンサーとして、フェラーリ社の社長エンツォ・フェラーリがチームカーに外部スポンサー・ブランドを表示することを認めないようになった。1988年のエンツォ・フェラーリの死後は、マルボロがプライマリースポンサーに就任した。その後、チーム名は「スクーデリア・フェラーリ・マールボロ」に統一された。

2005年9月、フェラーリはマルボロ社とのスポンサー契約を2011年まで延長することになった。これは、多くの場所でタバコのスポンサーシップが禁止されつつある時期のことだった。F1レースを含む欧州連合では違法となった。他の主要チームもタバコ会社との関係から撤退している。2008年4月、フェラーリにマルボロのロゴが掲出されるのはこれが最後となった。

その後、マルボロはロゴをさまざまなバーコードに変えていった。主要な保健当局者は、バーコード広告を見直すよう求めた。フェラーリチームは、バーコードは車のデザインの一部であり、広告メッセージではないと主張している。物議を醸したバーコードのデザインは、2010年スペインGPのスタート時にフェラーリによって取り除かれたばかりだ。

また、マルボロは1980年から1983年までアルファロメオF1チームのスポンサーを務めていた。

その他のレースシリーズ

F1参戦以来、マルボロは数多くのチームやレースのスポンサーにもなっている。

チャンプカー（当時は「CART」「インディカー」とも呼ばれた）におけるマルボロのスポンサーシップは、1986年にまでさかのぼる。現在、インディ・レーシング・リーグ（IRL）のペンスキーのマシンは、マルボロの特徴である赤と白のカラーで走っている。2006年、インディアナポリス500でマルボロのスポンサードカーが優勝した。2007年シーズン、マルボロはペンスキーカーズへのスポンサーシップを終了していた。ペンスキー・チームはこのカラーリングを維持する。車のサイドに「Marlboro Penske」と表示されていたところは、「Team Penske」に置き換わりました。マルボロはチーム・ペンスキーのスポンサーではないが、フィリップ・モリスUSAは依然としてチーム・ペンスキーのメインスポンサーである。

また、1974年から1984年まで、オーストラリアのマールボロ・ホールデン・ディーラーチームのスポンサーを務めました。マルボロブランドは、L34やA9Xトラーナ、VKグループCのビッグバンガー、コモドールなど、オーストラリアで最も有名なレーシングカーを生み出しました。

二輪車グランプリでは、500ccと250ccクラスのヤマハチームのスポンサーを務めています。現在、ドゥカティMotoGPのスポンサーを務めている。2009年のグランプリでは、カタールGPに限り、マルボロブランドのバイクの使用が許可されている。

また、マルボロはラリーのスポンサーとしても長い歴史があり、トヨタ、三菱、プジョーの世界ラリー選手権のファクトリーチームとスポンサー契約を結んでいます。2007年のGP2シリーズでは、ARTグランプリもマルボロのスポンサーとなった。

マルボロは、F1界（およびモーターレース全般）にとって、さまざまな競技者に金銭的な支援を行うという意味で、最も重要なスポンサーの1つであると一般にみなされている。2006年半ばには、フェラーリにインスパイアされたデザインのマルボロ・レッドの特別「レーシング・エディション」がイギリスで販売されたが、フェラーリの名前とバッジは使用されていない。

マルボロのモータースポーツへのスポンサーシップは、1972年のBRM F1チームから始まりました。


2006年バーレーンGPでフェラーリF1マシンとチームに施されたマルボロブランディング。


1993年、エマーソン・フィッティパルディが駆るペンスキー。

Marlboroブランドの品種一覧