ミッドシップ
ミッドエンジンレイアウトとは、自動車のエンジンを前輪と後輪の車軸の間に配置すること。物理学用語の慣性モーメントとは、動いている物体を回転させることの難しさを表す。フロントエンジン・前輪駆動車では、駆動輪が車を操る必要があるため、トルクステア（加速時に片側に寄ってしまうこと）が発生する。前輪駆動の場合は、コーナーでのオーバーステア（ドライバーの予想以上に急旋回すること）の原因となります。フロントエンジン・後輪駆動の場合、重量配分（前後のバランス）は良好ですが、ミッドエンジン・レイアウトに比べて慣性モーメントが大きくなります。ミッドエンジン・レイアウトは、これらのデメリットがありません。重量配分が良く、慣性モーメントが小さい。最大の欠点は、エンジンを中央に搭載することで、乗客や荷物を積むスペースが少なくなることです。しかし、レースでは通常、ドライバーしかいないので、乗客や荷物は問題になりません。
ミッドエンジン搭載車
質問と回答
Q: 自動車のミッドエンジンレイアウトとは何ですか?
A: ミッドエンジンレイアウトとは、自動車のエンジンをフロントアクスルとリアアクスルの間に配置することを指します。
Q: 自動車の物理用語「慣性モーメント」とは何を指すのですか?
A:自動車における「慣性モーメント」とは、動いている物体を回転させるのがいかに難しいかということです。
Q: 前輪駆動車のトルクステアとは何ですか?
A: トルクステアとは、前輪駆動車の場合、駆動輪もステアリングを握っているため、加速時に車が片側に寄ってしまうことです。
Q: 前輪駆動車のオーバーステアとは何ですか?
A:前輪駆動車のオーバーステアは、前輪駆動のメカニズムに起因して、コーナーで予想以上に車が急旋回することをいいます。
Q: なぜフロントエンジン後輪駆動車はミッドエンジン車より慣性モーメントが大きいのですか?
A:フロントエンジン後輪駆動車は、ミッドエンジン車に比べて、重量配分やエンジンの配置の関係で慣性モーメントが大きくなっています。
Q:ミッドエンジンレイアウトのメリットは何ですか?
A:ミッドエンジンレイアウトの利点は、他のレイアウトに比べて重量配分が良く、慣性モーメントが小さいことです。
Q: ミッドエンジンレイアウトの主な欠点は何ですか?
A:ミッドエンジンレイアウトの主な欠点は、エンジンが乗員や荷物のために占めるスペースが非常に小さくなることです。
