モンスターエナジーNASCARオールスター:出場資格・フォーマット・賞金概要
モンスターエナジーNASCARオールスターの出場資格・フォーマット・賞金をわかりやすく解説。100万ドル優勝賞やステージ賞、参加条件を速報で紹介。
モンスターエナジーNASCARオールスターレースは、シリーズの中でも特別なエキシビションレースで、通常のポイント争いには含まれません。出場資格やレース運営は年ごとに細かく変更されることがありますが、以下は大会概要と代表的なルール・賞金構成の説明です。
出場資格(概要)
- 前年シーズンおよび当シーズンのレース優勝者:その年のカップシリーズで勝利したフルタイムドライバーは原則として自動出場権を持ちます。
- 過去の実績保有者:過去のオールスター勝者やシリーズチャンピオンなど、主催者が定める基準に基づいて招待される場合があります(適用される期間や条件は大会ごとに異なります)。
- オープン(予選)経由の出場:自動出場資格のないフルタイムドライバーは、モンスターエナジー・オープン(予選レース)に出場し、そこで上位に入ったドライバーがオールスター本戦に進出します。
- ファン投票(Fan Vote):ファン投票で選ばれたドライバーが1名本戦へ進む枠を得るのが通例です(年によって枠数や投票方法が変わることがあります)。
レースフォーマット(現在の例)
フォーマットは大会ごとに実験的に変更されることが多いですが、直近の構成の一例としては次のようになっています。
- 第1ステージ:30ラップ
- 第2ステージ:20ラップ
- 最終ステージ(短距離決勝):10ラップ
上記は合計80ラップの構成です。大会によっては第2ステージ終了後にピットストップやタイヤ交換の義務が課される、あるいは順位の一部を反転(inversion)して最終ステージのスタート順を変えるなどの特殊ルールが導入されることがあります。これらのルールは戦略に大きく影響するため、出場チームは事前に運営の発表を確認する必要があります。
賞金・ボーナス
- 優勝賞金:オールスターレースの勝者には高額賞金が用意されており、代表的な金額としては1,000,000ドルが掲げられることが多いです。
- ステージ賞金:各ステージの勝者や特定のセグメントでの最速ラップ等に対してボーナス賞金が支払われることがあります。金額や配分は年ごとに異なります。
- オープン優勝者やファン投票通過者への特典:本戦進出の権利に加え、小額の賞金やスポンサーからの報奨がある場合があります。
特徴・観戦のポイント
- ポイント対象外のエキシビション:通常のポイント争いとは別のイベントのため、ドライバーは勝利を狙ったアグレッシブな走りや新戦略を試すことが多く、見応えがあります。
- 実験的ルールの導入場:新しい競技ルールやフォーマットを試験的に導入するケースがあり、将来のレギュレーション変更の前段階として注目されます。
- 戦略性の高さ:短いステージ設定やピットルール、反転ルールなどにより、タイヤ管理やタイミングの妙が勝敗を分けます。
歴史・注目選手
オールスターは長年にわたりシリーズを代表するドライバーたちがしのぎを削る舞台となっており、複数回勝利を収めた名ドライバーが存在します。優勝者には高額賞金と名誉が与えられるため、チーム・ドライバーともに非常に気合の入ったレースになります。
※出場資格の細かな基準や当年のフォーマット、賞金配分は大会主催者が発表する公式情報で毎年更新されます。観戦・取材・参加を予定している場合は、開催年の公式アナウンスを必ず確認してください。
過去の受賞者
| 年 | ドライバー | 車名 | 所有者 | 作る |
| 1985 | ダレル・ウォルトリップ | 11 | ジュニア・ジョンソン | シボレー |
| 1986 | ビル・エリオット | 9 | ハリー・メイリン | フォード |
| 1987 | デイル・アンハート | 3 | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー |
| 1988 | 11 | ジュニア・ジョンソン | シボレー | |
| 1989 | ラスティ・ウォレス | 27 | レイモンド・ビードル | ポンティアック |
| 1990 | デイル・アンハート | 3 | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー |
| 1991 | デイビー・アリソン | 28 | ロバート・イェーツ | フォード |
| 1992 | デイビー・アリソン | 28 | ロバート・イェーツ | フォード |
| 1993 | デイル・アンハート | 3 | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー |
| 1994 | ジェフ・ボダイン | 7 | ジェフリー・ボダイン | フォード |
| 1995 | ジェフ・ゴードン | 24 | ヘンドリックモータースポーツ | シボレー |
| 1996 | マイケル・ウォルトリップ | 21 | ウッドブラザーズ・レーシング | フォード |
| 1997 | ジェフ・ゴードン | 24 | ヘンドリックモータースポーツ | シボレー |
| 1998 | マーク・マーティン | 6 | ルーシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード |
| 1999 | 5 | ヘンドリックモータースポーツ | シボレー | |
| 2000 | デイル・アンハート・ジュニア(Dale Earnhardt, Jr. | 8 | デイル・アンハート社(Dale Earnhardt, Inc. | シボレー |
| 2001 | ジェフ・ゴードン | 24 | ヘンドリックモータースポーツ | シボレー |
| 2002 | ライアン・ニューマン | 12 | ペンスキー・レーシング | フォード |
| 2003 | ジミー・ジョンソン | 48 | ヘンドリックモータースポーツ | シボレー |
| 2004 | マット・ケンセス | 17 | ルーシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード |
| 2005 | マーク・マーティン | 6 | ルーシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード |
| 2006 | ジミー・ジョンソン | 48 | ヘンドリックモータースポーツ | シボレー |
| 2007 | ケビン・ハーヴィック | 29 | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー |
| 2008 | ケーシー・カーネ | 9 | ジレット・エヴァーナム・モータースポーツ | ダッジ |
| 2009 | トニー・スチュワート | 14 | スチュワート・ハース・レーシング | シボレー |
| 2010 | カート・ブッシュ | 2 | ペンスキー・レーシング | ダッジ |
| 2011 | カール・エドワーズ | 99 | ルーシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード |
| 2012 | ジミー・ジョンソン | 48 | ヘンドリックモータースポーツ | シボレー |
| 2013 | ジェイミー・マクマレー | 1 | チップ・ガナッシ・レーシング | シボレー |
| 2014 | ジェイミー・マクマレー | 1 | チップ・ガナッシ・レーシング | シボレー |
| 2015 | デニー・ハムリン | 11 | ジョー・ギブスレーシング | トヨタ |
| 2016 | ジョーイ・ロガーノ | 22 | チーム・ペンスキー | フォード |
| 2017 | カイル・ブッシュ | 18 | ジョー・ギブスレーシング | トヨタ |
| 2018 | ケビン・ハーヴィック | 4 | スチュワート・ハース・レーシング | フォード |
百科事典を検索する